Linde renueva su gama de transpaletas T20/T25 SP
Linde ha renovado su gama de transpaletas T20/T25 SP. Desde la compañía aseguran que la principal innovación es la nueva plataforma suspendida «totalmente separada y amortiguada». De hecho, la plataforma y el sistema de dirección forma una unidad compacta separada del chasis.
Con esta mejora en las transpaletas, desde Linde afirman que se ha conseguido una reducción de cerca del 30% de las vibraciones corporales. Los vehículos equipan la tecnología e-Driver, que permite al carretillero apoyar la espalda reclinada, mientras se mantiene en un ángulo de 45 grados hacia la dirección de avance y maneja el vehículo con una mano, con la que también puede manejar las funciones de conducción y elevación.
Asimismo, y para facilitar el trabajo en zonas mal iluminadas, Linde ha añadido luces led a su gama de funciones opcionales. La luz se coloca protegida dentro del contorno del vehículo. En cuanto a la potencia, la transpaleta carga un motor de tracción eléctrica de 3 kW con el que «en menos de cinco metros el vehículo alcanza la velocidad máxima de 12 km/h», según fuentes de la firma.
Desde el lanzamiento de las series T20/T25 SP en 2004, Linde Material Handling ha vendido más de 33.000 unidades. Con una capacidad de carga de dos a dos toneladas y media, el diseño de estas transpaletas permiten que la carga principal de la mercancía transportada descanse sobre la rueda de transmisión, «por lo que las fuerzas de frenado y aceleración se transmiten de forma precisa».
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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