Ángel Sánchez Fernández deja la gerencia de Ulma Carretillas Elevadoras por jubilación
Tras 17 años al frente de la gerencia de Ulma Carretillas Elevadoras, Ángel Sánchez Fernández se jubila el próximo 31 de diciembre. Hasta que se haga efectiva la jubilación, Sánchez acompañará al que ya es el nuevo gerente, Francisco Javier Elías Chocarro.
La trayectoria profesional de Ángel Sánchez ha estado vinculada al Grupo Ulma durante los últimos 27 años, 10 de ellos en Ulma Construcción (5 años como director financiero y otros 5 como gerente de la línea de andamios) y 17 años en Ulma Carretillas Elevadoras. Licenciado en Empresariales en la Universidad de Deusto, Máster en Gestión Avanzada (MEGA) en la Deusto Business School y Máster en Dirección de Cooperativas Industriales por Mondragon Unibertsitatea, deja Ulma Carretillas Elevadoras con una facturación de 32 millones de euros.
Desde la compañía destacan el liderazgo de Sánchez durante «los peores años de la crisis», en los que comandó la reestructuración de la organización, impulsó un cambio del modelo de negocio y apostó por la diversificación de los productos y de los mercados. Ulma Carretillas «pasó de basar su negocio en la importación y comercialización de carretillas nuevas a convertirse en una empresa que, además de en la venta de carretillas, focaliza su actividad en el alquiler, el servicio de asistencia técnica y la venta de recambios», resaltan fuentes de la firma.
Por su parte, Francisco Javier Elías Chocarro es licenciado en Administración y Dirección de Empresas y Executive Master in Business Administration (EMBA). Ha desarrollado gran parte de su actividad profesional en empresas de servicios, concretamente del sector del alquiler de maquinaria.
El nuevo gerente de Ulma Carretillas Elevadoras tiene una dilatada experiencia al frente de distintas unidades de negocio dentro del Grupo GAM (Grúas Aldaiturriaga), gestionando el desarrollo internacional del Grupo en Chile, Brasil, Perú, Colombia y Panamá y, posteriormente, como director general de la filial del grupo en México.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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