Las matriculaciones de vehículos industriales caen en octubre un 8,2%
El mercado de vehículos industriales cayó el pasado mes de octubre un 8,2% con respecto al mismo mes del año anterior, con un volumen de 3075 matriculaciones. A pesar de este descenso, en el acumulado del año el sector acumula un crecimiento del 9,4%, con 19.863 unidades matriculadas.
Desde Anfac apuntan que esta caída se debe a altos volúmenes de octubre de 2015 como consecuencia «de la intensa renovación y ampliación de flotas que coincidió con la campaña de exportación que este año se ha retrasado por la climatología». Asimismo, fuentes de la asociación señalan «que pudo haber también algún adelanto de las matriculaciones por la entrada en vigor de determinadas exigencias de seguridad en los vehículos a partir del 1 de noviembre» y «el efecto calendario de un día menos».
Por segmentos, los industriales ligeros, que tienen poco peso sobre este tipo de vehículos, cayeron un 2,2%. En la suma de los diez primeros meses, en cambio, crecieron un 7,2%, con un total de 477 unidades. En el caso de los industriales medios, en octubre registran un descenso del 2%, con 196 unidades matriculadas. En el periodo enero-octubre, alcanzaron un volumen de 2881 unidades y un crecimiento del 30,4%.
Los industriales pesados, por su parte, descendieron un 8,7%, con un total de 2835 unidades matriculadas. En el cómputo de los diez primeros meses del año, este segmento marcó un crecimiento del 6,5% y 16.505 unidades.
Dentro de esta categoría, los pesados rígidos también mostraron tasas negativas en el mes de octubre, con un 29,9% de crecimiento y un volumen de 187 unidades, totalizando un volumen de 2336 unidades desde enero (+21,4%). Por último, el segmento de los tractocamiones experimentó una caída del 46,8% en octubre, con un total de 2648 unidades. En el acumulado de enero-octubre, registró un crecimiento del 4,4% y un volumen total de 14.169 unidades matriculadas.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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