Las matriculaciones de vehículos industriales caen en octubre un 8,2%
El mercado de vehículos industriales cayó el pasado mes de octubre un 8,2% con respecto al mismo mes del año anterior, con un volumen de 3075 matriculaciones. A pesar de este descenso, en el acumulado del año el sector acumula un crecimiento del 9,4%, con 19.863 unidades matriculadas.
Desde Anfac apuntan que esta caída se debe a altos volúmenes de octubre de 2015 como consecuencia «de la intensa renovación y ampliación de flotas que coincidió con la campaña de exportación que este año se ha retrasado por la climatología». Asimismo, fuentes de la asociación señalan «que pudo haber también algún adelanto de las matriculaciones por la entrada en vigor de determinadas exigencias de seguridad en los vehículos a partir del 1 de noviembre» y «el efecto calendario de un día menos».
Por segmentos, los industriales ligeros, que tienen poco peso sobre este tipo de vehículos, cayeron un 2,2%. En la suma de los diez primeros meses, en cambio, crecieron un 7,2%, con un total de 477 unidades. En el caso de los industriales medios, en octubre registran un descenso del 2%, con 196 unidades matriculadas. En el periodo enero-octubre, alcanzaron un volumen de 2881 unidades y un crecimiento del 30,4%.
Los industriales pesados, por su parte, descendieron un 8,7%, con un total de 2835 unidades matriculadas. En el cómputo de los diez primeros meses del año, este segmento marcó un crecimiento del 6,5% y 16.505 unidades.
Dentro de esta categoría, los pesados rígidos también mostraron tasas negativas en el mes de octubre, con un 29,9% de crecimiento y un volumen de 187 unidades, totalizando un volumen de 2336 unidades desde enero (+21,4%). Por último, el segmento de los tractocamiones experimentó una caída del 46,8% en octubre, con un total de 2648 unidades. En el acumulado de enero-octubre, registró un crecimiento del 4,4% y un volumen total de 14.169 unidades matriculadas.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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