«Estamos viendo el cambio más importante de la logística»
«Un mundo cada vez más impredecible» necesita una nueva logística, lo que quiere decir, sobre todo, «una cadena de suministro más ágil» y basada en la tecnología: vehículos autónomos, drones, impresión 3D, realidad aumentada, internet de las cosas, robots, inteligencia artificial... Una revolución que el vicepresidente de Customer4Life de DHL Supply Chain, Paul Ryan, resume en una frase: «Ahora estamos viendo el cambio más importante de la logística».
Ryan abrió este martes el sexto Congreso Aecoc de Supply Chain con una ponencia en la que abordó La logística del futuro. Inteligente y personalizada. Para Ryan, el mundo está cambiando la cadena de suministro, que incrementa su complejidad y su carácter globalizador, «aunque el señor Trump esté en contra», apostilló. En este sentido, destacó el aumento de la clase media en países emergentes como la India o China, así como de los consumidores jóvenes —nativos digitales—, que se enfrentan al proceso de compra de una forma radicalmente distinta a como lo hicieron sus padres.
En este nuevo mundo hiperconectado y globalizado, Paul Ryan enumeró algunas tendencias que, a su juicio, marcarán el futuro la cadena de suministro durante los próximos años, como los mercados de logística, la conducción autónoma unida al platooning (el primer camión del convoy no lleva conductor), los drones o la impresión 3D.
La impresión en 3D puede suponer «un problema» para empresas de reparto
Una de las tecnologías que ya han comenzado a utilizarse con éxito es la realidad aumentada, desde el traductor simultáneo de Google o el éxito del juego Pokémon GO hasta llegar a los comercios (Ikea ya la ha implantado) y la logística. En este sentido, Ryan explicó que DHL ha comenzado a probar gafas de realidad aumentada en un almacén de Holanda, con las que ha conseguido «un aumento de la eficiencia de un 25%».
Por otro lado, reconoció que la impresión en 3D puede suponer «un problema» para empresas como DHL, «que se dedica a mover paquetes», ya que «supone un terremoto en la distribución: entregar materias primas en lugar de productos terminados».
Consumidor del futuro
Para el vicepresidente de Customer4Life de DHL Supply Chain, «el gran “disruptor”» de la logística ha sido, sin ninguna duda, el cliente, que demanda productos cada vez más variados e individualizados y con plazos de entrega cada vez más exigentes y, lo que es más importante para las compañías, reclama también un proceso de devolución igualmente «sencillo y gratuito».
Así, una tendencia próxima en las entregas pasará, en su opinión, por dejar los productos en el interior del domicilio, al que el repartidor accederá a través de un código sin necesidad de que el cliente esté en ese momento en casa, tal y como ya está probándose con las entregas en los maleteros de los coches.
Otra modalidad de reparto (que ya está en marcha en Suecia, por ejemplo) es contratar a estudiantes que todos los días hacen una misma ruta y que pueden aprovechar ese trayecto para realizar entregas. «Hay que adaptarse al mercado y al mundo —concluyó Ryan—, porque si no desapareces».
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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