San Sebastián lanza el Foro de Distribución Urbana de Mercancías
El pasado miércoles se presentó en San Sebastián el Foro de Distribución Urbana de Mercancías. Impulsado por el Ayuntamiento donostiarra, con el apoyo del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, su objetivo es «identificar, analizar, proponer, desarrollar y poner en marcha actuaciones innovadoras que contribuyan a una gestión de mercancías más eficiente, sostenible y limpia, y a aumentar la competitividad de la ciudad y de sus comercios».
Este foro es un grupo de trabajo en el que participan veinticinco entidades regionales y locales (aunque está abierto a la incorporación de otros interesados), que representan a los diferentes agentes involucrados en la gestión de mercancías en la ciudad. «Queremos que Donostia se convierta en un referente en logística urbana sostenible», comentó la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián, Pilar Arana.
Sus responsables resaltan que, en la medida en la que se mejora el transporte de mercancías en las ciudades, se mejora también la calidad del aire, se reduce la congestión y se consiguen espacios urbanos más amables. Además, «sistemas más eficientes y eficaces de distribución repercuten también en beneficio de los resultados de las empresas y de su competitividad», resaltan.
Entre los temas que se abordaron en la primera reunión, el grupo debatió sobre los usos y el funcionamiento de las diferentes zonas de carga y descarga de la ciudad, sobre la oportunidad de incorporar nuevas tecnologías a la distribución urbana, sobre medidas para incentivar el uso de vehículos limpios para la distribución o sobre nuevas soluciones para la creciente demanda de distribución que genera el incremento de las compras digitales.
El Clúster de Movilidad y Logística va a actuar como coordinador de este grupo de trabajo, aportando la experiencia de su participación en proyectos y foros internacionales y en la coordinación del Foro DUM de Bilbao, y constituyendo una antena de innovación para la ciudad.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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