Integra2 incorpora un camión de GNC para su flota en Madrid
Integra2 ha anunciado la adquisición de una tractora con remolque frigorífico propulsada por GNC para el reparto en Madrid, equipada con el nuevo motor Cursor 9 CNG de 8,7 litros, de 294 kW (400 CV). El depósito de combustible está compuesto por ocho bombonas de GNC de 115 litros.
Desde el operador resaltan que el motor tiene «prestaciones similares y emisiones de CO2 más contenidas que la versión diésel Euro VI», además de no necesitar aditivos (AdBlue) para el sistema de postratamiento, ya que el motor cumple el nivel de emisiones con un catalizador de 3 vías convencional, lo que «puede reducir hasta un 45% las paradas debidas a mantenimientos periódicos», apuntan desde Integra2.
En cuanto a la tipología de propulsión, la compañía está apostando por el gas licuado del petróleo (GLP) y el gas natural comprimido (GNC), además de por algún vehículo híbrido. Estos vehículos, según afirman fuentes de la compañía, tienen un nivel menor de emisiones de CO2 (hasta en un 15%), y reducen las emisiones contaminantes de partículas en suspensión «hasta en un 99%», y «de 25% a 70% menos de Nox».
Hasta el momento, se han incorporado vehículos capilares ecológicos para el reparto y la recogida en las delegaciones de Integra2 en Madrid, Barcelona y Valencia. La compañía incluye en cada envío un informe individualizado de la huella de carbono de acuerdo a la norma UNE-EN 16258:2013 y participa en el Plan Estratégico de Calidad y Medioambiente del Grupo Logista, recientemente incluida en la A List de CDP como una de las 193 compañías líderes globales en la lucha contra el cambio climático.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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