Scherm Group apuesta por la transmisión automática de Allison
La firma alemana Scherm Group lleva casi dos años empleando un camión tractor Terberg YT202-EV completamente eléctrico con transmisión automática Allisonpara el transporte de mercancía a la planta local de BMW Group.
El tractor está equipado con motor síncrono de tres fases (614 V) con una clasificación máxima de potencia de 138 kW (188 cv) y una transmisión automática Allison Serie 3000. El camión tiene que arrancar con un peso combinado de hasta 65 toneladas y debe alcanzar lo antes posible su velocidad punta, que se consigue gracias al convertidor de par de la caja de cambios, que multiplica el par motor durante el arranque y la aceleración, explican fuentes de Allison.
Además, la transmisión elimina los cortes de potencia, incluso si equipa un motor más pequeño. El dispositivo para la toma de fuerza de la transmisión se utiliza para accionar la bomba hidráulica, lo que evita la necesidad de tener un generador eléctrico adicional.
El vehículo, que realiza dos turnos de transporte ocho veces al día, cinco días a la semana, viaja entre la planta que BMW tiene en Múnich y el centro logístico de Scherm, separados por tres kilómetros. Desde que en 2015 comenzara a trabajar, el Terberg ha realizado más de 3000 entregas, que suponen unos 17 000 km. Desde la empresa afirman que en los dos últimos años han ahorrado «más de 8000 litros de diésel, que equivalen evitar la emisión 22 toneladas de dióxido de carbono».
En noviembre de 2016, y tras el éxito de Scherm, Elflein Spedition & Transport también empezó a utilizar un camión eléctrico similar equipado con transmisión Allison para su transporte de corta distancia hasta la planta que BMW Group tiene en Leipzig.
Destacan el alquiler de 14.348 m2 propiedad de GLP al operador logístico De Rijke en Santa Perpetua de Mogoda (2ª corona), así como los 7.130 m2 del proyecto last mile propiedad de Prologis.
El nuevo centro creará más de 40 empleos diversos y de calidad a tiempo completo y parcial, con salarios y beneficios competitivos y con posibilidades de desarrollo profesional en un entorno de trabajo moderno y seguro.
El objetivo es que Latinoamérica represente el 50% del negocio y alcance una facturación de 61 millones de euros al cierre de 2024, aunque la operación en Europa también esté en pleno crecimiento.
Están localizadas en las zonas industriales de las capitales y con una superficie total de 1.600 m2, mejorando así la proximidad a las zonas urbanas y optimizando la recepción y salida de los envíos.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Durante la temporada alta de vacaciones de 2023, recogió más de 331 millones de unidades, lo que representa un aumento del 66% frente a la misma etapa en 2022, y recogió un total de 1.200 millones de unidades en 2023, un 82% más que el pasado año.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
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