ULMA Handling Systems vuelve a automatizar una plataforma del grupo cárnico Tello
El grupo cárnico Tello está llevando a cabo una ampliación general de sus instalaciones centrales de Toledo porque ha aumentado su portfolio de productos de fresco. La instalación volverá a realizarla ULMA Handling Systems.
Se trata de una instalación autoportante de unos 2.000m2, que permitirán albergar 5.000 palés a una temperatura controlada de -24ºC. Además, contará con un sistema de preparación de pedidos para que I. Cárnicas Tello pueda responder a las necesidades cambiantes que le demanda el consumidor.
Hace unos años Tello ya apostó por una solución automatizada de ULMA, y hoy, Tello ya cuenta con una plataforma automatizada de 7.000m2, sometida a temperatura controlada positiva de entre 0º y 5ºC cubriendo todas las necesidades de la distribución de la firma en España e internacionalmente.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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