Consoveyo desarrolla un almacén automático de congelados para Coldservice
Consoveyo está finalizando la construcción de un sistema sutomatizado de almacenaje y transporte de producto acabado congelado para Coldservice en Veghel, Países Bajos. Coldservice es una empresa que ofrece servicios completos de refrigeración, congelación, climatización, embalaje y almacenaje de productos sensibles a las temperaturas. Consoveyo está llevando a cabo la implementación de este almacén de gran altura completamente nuevo y se ocupa de la coordinación completa del proyecto.
Consoveyo propuso una solución de almacenaje en múltiple profundidad utilizando un sistema de estanterías autoportantes de gran altura, minimizando el espacio vacío que representaría una gran cantidad de energía desaprovechada. Utilizando transelevadores de 22 metros de altura que almacenan las paletas en canales de hasta 8 profundidades mediante vehículos satélite, el sistema garantiza que los pedidos a expedir estén siempre preparados a tiempo.
Adicionalmente, el nuevo sistema de almacenaje tiene una conexión con el edificio adyacente permitiendo que los transelevadores puedan distribuir las cargas que se necesiten en otras áreas funcionales dentro de las mismas instalaciones.
La seguridad también es una prioridad: todos los equipos automáticos están separados de las áreas de trabajo comunes mediante vallados con puertas de acceso controlado. Además, todas las aberturas para el paso de transportadores a través de los vallados están provistas de barreras fotoeléctricas de seguridad que garantizan la seguridad de cualquier persona en todo momento.
Coldservice adoptará un nuevo SGA que se conectará con el software Consoveyo WCS, que controla a su vez la totalidad del nuevo sistema de almacenaje. El sistema de control de Consoveyo proporcionará funcionalidades específicas para el almacenaje de productos bajo diferentes criterios configurables según los requisitos específicos de los clientes de Coldservice. También realizará la secuenciación de cargas para las expediciones durante la noche, garantizando la entrega a tiempo durante la mañana del día siguiente.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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