"La carretilla de cinco toneladas con batería de hierro fosfato revolucionará el mercado"

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Ignacio García, el nuevo director de BYD en la península ibérica, destaca como estrellas de la compañía la carretilla de cinco toneladas y la primera carretilla anti explosión (ATEX). En su opinión, son una auténtica revolución.

Desde hace 15 años, BYD trabaja con baterías de hierro fosfato que desde el primer momento han calado en el mercado, por calidad y por precio. Ignacio García está convencido de que “estas baterías van a acabar con el reinado de las carretillas de combustión”.


¿Cuáles son las diferencias del mercado ibérico con el resto de Europa?¿Es diferente?
Cada mercado tiene su particularidad. Aquí vamos un poco más atrás en lo que respecta a las normativas verdes, algo que en Europa tiene una importancia enorme, no solo en lo que a las máquinas se refiere, sino también al conjunto de la instalación. Hay una preocupación exhaustiva en el tema ecológico, por la contaminación, por el ruido que producen las máquinas, la ergonomía, que los conductores tengan una mejor vida dentro de la carretilla… y en Europa todos estos temas se valoran más. Es una filosofía de empresa que además coincide plenamente con la nuestra, con nuestro ADN. La preocupación del ciudadano repercute en la vida industrial. No obstante, España está girando radicalmente hacia Europa y eso cambia todo.


¿La introducción de las carretillas de cinco toneladas con baterías de hierro fosfato en un mercado donde tradicionalmente solamente se podían usar las de combustión por potencia, va a acabar con el reinado de las de gas en gran tonelaje?
Definitivamente, sí. Seguro. Muchas compañías han apostado por el diésel porque no tenían tiempo para la recarga y porque para trabajar en el exterior con una eléctrica, -que consume mucho-, necesitas un doble juego de baterías. Las de BYD permiten 9 horas de autonomía.


Puede ampliar información en la revista del mes de noviembre de Logística profesional.


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