Madrid Central, "fruto de la imposición y la improvisación" para CETM-Madrid
CETM-Madrid, la asociación que representa a empresas del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid, considera que Madrid Central "está encaminado a convertir la zona más emblemática de Madrid en una urbanización privada y elitista, con un fuerte carácter electoralista, disuadiendo a los madrileños de acudir a ella por la gran inseguridad y confusión jurídica existente en unas fechas de alta intensidad comercial y hostelera".
"Su puesta en marcha es el resultado de la vía de la imposición por la que ha optado el Ayuntamiento de Madrid, tras haber renunciado al diálogo y consenso con los sectores afectados", confirman fuentes de la asociación.
Para esta organización empresarial, "el Ayuntamiento de Madrid no ha previsto las consecuencias y estragos que van a causar e impedir, ante las restricciones impuestas, tanto el derecho a la movilidad de las personas como el desarrollo eficiente de la actividad económica del transporte".
"Madrid Central se va a convertir en una eficaz herramienta recaudatoria y pondrá en peligro cerca de 300.000 puestos de trabajo directo que se generan en la zona de los sectores del ocio, el comercio, la hostelería y el transporte, principalmente", afirman estas mismas fuentes, incidiendo en que "las empresas de reparto urbano pueden verse abocadas al incumplimiento de sus obligaciones contraídas con sus clientes, con la inevitable consecuencia de la destrucción de puestos de trabajo, dada las restricciones a los horarios ordinarios de trabajo fijados en los convenios laborales y a la exigencia de disponer de una tipología de vehículos industriales carentes en el mercado a corto y medio plazo".
Para CETM-Madrid, el Ayuntamiento de Madrid incurre en el "gravísimo error de vislumbrar un parque temático urbano, sin haber efectuado estudio de impacto alguno, ni el más mínimo análisis de los sectores industriales y de servicios afectados por las restricciones y prohibiciones que impone el Consistorio, ni cómo evitar mínimamente el impacto radical y lesivo que conlleva todo recorte y prohibición en los usos y costumbres de los ciudadanos".
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
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