Nuevas carretillas contrapesadas diésel de Baoli
Baoli lanza al mercado las nuevas KBD 50-60-70 y 100 con capacidades de carga de 5.000, 6.000, 7.000 y 10.000 kg con un centro de gravedad a 600mm. Estas carretillas contrapesadas han sido concebidas para utilizarse en el exterior, en plataformas de descarga o en tareas de construcción.
El compartimento del motor, realizado en acero, proporciona una "simplificación máxima de los trabajos de mantenimiento", según informa la compañía. El radiador es completamente de aluminio, y cuenta con transmisión automática. Amplia, espaciosa y de fácil acceso, la cabina del conductor se ha diseñado para permitir una visibilidad óptima incluso durante la manipulación de cargas más voluminosas, mientras que el volante, con un diámetro de tan solo 300 mm, permite una maniobrabilidad adecuada del vehículo en todas las condiciones de funcionamiento.
Gracias a la posibilidad de personalización del equipamiento, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre una amplia gama de equipamiento opcional como, por ejemplo, cabina completa con limpiaparabrisas, descarga vertical, 5a válvula para el sistema hidráulico y selección electrónica de la dirección de marcha.
Los nuevos modelos KBD completan la gama diésel de Baoli, ampliando la gama de 1.800, 2.000, 2.500, 3.000, 3.500 y 4.000 kg del mercado. Como en todos los productos de la marca Baoli, las nuevas carretillas KBD se pueden conseguir en España a través de su red de distribuidores.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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