El Puerto de Cádiz mantiene el tráfico de toneladas transportadas en 2018
En el año 2018 el Puerto de la Bahía de Cádiz ha conseguido mantenerse en los cuatro millones de toneladas de mercancías movidas pese al descenso del tráfico de MSC. El tráfico total general asciende en concreto a 4,075 millones de toneladas, lo que supone prácticamente igualar el movimiento del pasado ejercicio, con 4,1 millones.
En el análisis del resultado según el tipo de mercancía, destaca, con un crecimiento del 17,44 por ciento, el grupo de graneles líquidos, que con 679.721 toneladas movidas, cierra un año histórico para este tráfico gracias a la actividad de Puma Energía en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real. Sólo entre los años 1983 y 1987, a través del oleoducto entre Rota y Zaragoza, se alcanzaron cifras superiores. También en 1995 se registró un movimiento de graneles líquidos por encima del millón de toneladas debido al tráfico de agua consecuencia de la sequía de aquel periodo.
Los graneles sólidos, por su parte, también crecen en 2018, un 5,32 por ciento, llegando a 1,8 millones de toneladas, de las que la mitad corresponden a cereales y harinas, que han visto incrementado su volumen en un 43 por ciento.
En tercer lugar, la mercancía general registra un descenso del 12,84 por ciento, quedándose en 1,388 millones de toneladas, debido a la reducción del tráfico de la línea MSC de contenedores. “En consecuencia, y atendiendo a los tipos de tráfico, el de contenedores (lolo) se han visto disminuido en un 29% en toneladas, alcanzando las 339.050. Los teus han descendido un 16,98 por ciento (44.806) y el número de contenedores ha bajado un 17 por ciento (28.357)”, explican desde el Puerto.
En cuanto al tráfico rodado ha crecido en 2018 un 2,27%, con 908.752 toneladas. Cabe señalar que este tráfico corresponde íntegramente (a excepción de las piezas que carga Airbus en Puerto Real) al movimiento de la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y las Islas Canarias, al que hay que sumar las toneladas movidas a través de la terminal de contenedores (lolo). De esta forma, la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y Canarias movió en 2018 un total de 1.070.548 toneladas.
El sector de la automoción encabeza la lista, según datos de AER Automation, pero el impulso ha estado propiciado por el sector de alimentación y bebidas que ha crecido un 2% interanual.
Ha puesto en marcha siete nuevos bloques semiautomatizados y ha incorporado 1.000 nuevos puntos de conexión para contenedores refrigerados.
Construirá una nueva nave refrigerada de 2.700 m2 en su plataforma logística que contará con un almacén y nave de apoyo de cerca de 11.500 m2 con un silo automatizado de última generación.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Se ubica en el Polígono Industrial Moncada III, en la primera corona valenciana y dispone de hasta 123.164 m2 de superficie bruta alquilable (SBA). Su desarrollo se llevará a cabo en tres fases que se entregarán a lo largo del próximo año.
La cabina de pintura cuenta con 5 robots en serie que se reparten las tareas complejas y en conjunto pueden dedicar hasta 45 segundos de pintura efectiva a cada disco.
Ha encargado a DP World la gestión de las operaciones diarias de este centro, lo que incluye los procesos logísticos de entrada y salida de mercancías, así como el almacén de piezas.
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