El presidente del Puerto de Bilbao reivindica que “los puertos son y deben ser auténticas empresas”
El presidente del Puerto de Bilbao, Ricardo Barkala, participó el 26 de marzo en un desayuno informativo organizado por Executive Forum con la colaboración de Bergé. Durante el encuentro, que se celebró en el Hotel Palace de Madrid, Barkala reflexionó acerca del funcionamiento y la gestión de los puertos como administraciones intervenidas en un entorno marcado por una necesaria y creciente competitividad.
Ricardo Barkala señaló una cuestión que, según reconoció, le llamó especialmente la atención desde la toma de posesión de su cargo hace ocho meses y que se refiere al planteamiento de si los puertos son auténticas empresas o, por el contrario, simples administraciones públicas. En este sentido, pese a que los puertos tendrían que responder a diferentes aspectos propios de la empresa (tales como la responsabilidad económico-financiera, la competitividad o la búsqueda de nuevos inversores, por ejemplo), no dejaría de ser una “administración intervenida”. Por tanto, Barkala se mostró crítico con la rigidez de ciertos procesos y trámites burocráticos que limitan la autonomía funcional y gestora de los puertos, destacando que, al fin y al cabo, “los puertos son y deben ser auténticas empresas”.
En 2020 se cumplirán 150 años de la creación de Bergé, cuyo nacimiento fue precisamente en el Puerto de Bilbao. Jaime Gorbeña, presidente de la compañía, reconoció la complejidad de gestión de este puerto que, como los demás, atraviesa tiempos disruptivos marcados por la transformación digital y por una mayor competitividad. Así, el máximo mandatario de Bergé invitó a los asistentes a “cuestionarse si hay que dejar de pensar en toneladas para comenzar a hablar de clientes, industria y competitividad”.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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