Jungheinrich de España ganó dos procesos de tender de Renault-Nissan
La compañía Jungheinrich se adjudicó en octubre de 2018 dos centros de la multinacional francesa Renault, entre ellos Torres de la Alameda y la factoría de Renault Sevilla. Esto se llevó a cabo tras la apertura de un proceso de tender para todos los centros de España, realizado por Renault-Nissan en 2017. El contrato establece una cooperación de tres años.
Renault Torres de la Alameda es el centro de recambios de Renault para España y Portugal, y actualmente cuenta con 41 carretillas de Jungheinrich, entre las cuales encontramos 20 recogepedidos ECE225, 14 retráctiles ETV 214, 3 contrapesadas EFG y varias unidades de EKS, EJE, EMD y ERC. Algunas de ellas con versión antideflagrante.
Las empresas Jungheinrich y Renault tienen un pensamiento en común, “la seguridad y la ergonomía son los factores más importantes a tener en cuenta cuando se habla de carretillas de calidad”.
“Las carretillas alquiladas se han ajustado a las exigencias de seguridad de Renault, se ha reducido su velocidad a 10km/h y se han colocado pegatinas y un control de accesos con el cinturón de seguridad. Además, en la planta tenemos un técnico on site que trabaja allí de lunes a viernes”, afirma el Key Account Manager de Jungheinrich, Andrés Calvo, que, junto con Ángel Lazaro, el manager del departamento de Key Account Management de la misma firma, ha llevado a cabo la operativa de Renault.
Andrés Calvo aclara que “la particularidad que destaca es que en Jungheinrich somos capaces de resolver con solvencia y eficacia todas las necesidades e incidencias que puedan producirse a lo largo de un contrato de cooperación”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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