El encarecimiento energético y el Brexit, prioridades del almacenaje frigorífico
El encarecimiento energético que se ha producido de forma generalizada en la UE, derivado de las políticas públicas de descarbonización, que han provocado que se abandonen algunas fuentes de energía y las consecuencias del Brexit centraron el debate de la cumbre empresarial del ECSLA (Asociación Europea de Almacenaje Frigorífico y Logística) que se celebró el pasado 23 de mayo en Madrid, en la sede de Aldefe (la patronal española).
También fue objeto de análisis la concentración de empresas en el sector que supone que haya menos operadores efectivos a la hora de elegir suministrador de servicios, especialmente en Alemania.
“A Holanda le preocupa mucho el bloqueo que puede suponer el Brexit en la frontera por lo que han planteado una ampliación inmediata de los puestos de inspección fronteriza en el puerto de Rotterdam. Francia, Alemania, Reino Unido y Holanda tienen un alto índice de ocupación de las instalaciones frigoríficas, que alcanza el 82%. En España, llega al 88%”, según Marcos Badenes, secretario general de Aldefe y miembro de la tripartita que preside ECSLA.
En el caso francés la exportación de carne de cerdo a China ha sido clave para mantener esta situación a lo largo del 2018. Mientras, en Alemania se ha producido un crecimiento sostenido en el almacenamiento de productos congelados, debido a un aumento del consumo en los últimos cuatro ejercicios, haciendo que las expectativas de inversión y desarrollo del sector sean muy positivas. En el Reino Unido se produce una acumulación de existencias de productos congelados a la espera de las consecuencias del Brexit en el flujo fronterizo de mercancías procedentes de la UE. Por último, el caso de Holanda que también tiene un gran volumen de almacenaje ligado a la actividad del mega puerto de Roterdam.
También se analizó la participación de ECSLA en proyectos de la UE, sobre todo los relativos a la captación de datos y la estructura del mercado del almacenamiento frigorífico y sus costes.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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