Nacex optimiza sus procesos de entrega
La compañía de mensajería Nacex que opera en España, Portugal y Andorra, ha recurrido a la plataforma de escaneo SDK y a las soluciones de realidad aumentada de Scandit, empresa en el desarrollo de visión artificial para móvil, escaneo de código de barras y realidad aumentada. De esta forma, Nacex ha conseguido mejorar sus servicios de entrega y la productividad de sus trabajadores, ahorrando costes y tiempo.
Nacex afirma que “escaneaban los códigos de barra de cada paquete con dispositivos manuales que presentaban problemas con la velocidad de escaneo y también contaban con limitaciones respecto al tipo de información que podían registrar y mostrar a los repartidores. El primer escáner de código de barras de Scandit SDK permitió a los franquiciados hacer que los repartidores usaran sus propios teléfonos móviles o equiparles con un smartphone Android, menos costoso que otros aparatos específicos para esta área. Ambas opciones ofrecen un ahorro de costes significativo en comparación con los escáneres específicos”.
Según la empresa de mensajería, “la solución de Scandit escanea los códigos de barras de manera más rápida, a una velocidad dos veces superior a los dispositivos anteriores. Esto supone un aspecto clave considerando que los repartidores de última milla de Nacex realizan más de 5 millones de escaneos de códigos de barras por mes. Por otro lado, el flash de la cámara del smartphone ofrece la posibilidad de leer códigos de barras de manera efectiva dentro de las furgonetas, donde hay poca iluminación”.
“Nacex también ha decidido expandir la funcionabilidad de su aplicación Android, utilizando el escaneo múltiple y la realidad aumentada (AR) junto al escáner de código de barras SDK. Esto permite localizar, rastrear y decodificar múltiples códigos de barras a la vez. Además presenta los datos clave obtenidos de los códigos de barras a través de una interfaz de realidad aumentada que se muestra en la pantalla del repartidor, proporcionando información adicional e instrucciones para los repartidores”, explica la compañía.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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