ULMA mejora su línea de apiladores eléctricos
La compañía en carretillas ULMA renueva su línea de apiladores eléctricos con la gama Axia de Mitsubishi Forklift Trucks. Estos equipos han sido fabricados para ofrecer mayor rendimiento en entornos reducidos y ajustarse a las necesidades por sus prestaciones, versatilidad y fiabilidad.
Los apiladores de conductor acompañante Axia ES de 1 a 1,6 toneladas intentar maximizar la visibilidad y la productividad y optimizar el uso en almacenes, para tareas como reposición de estanterías, apilado en bloque, recogida y transporte.
Además del Axia ES, los diseñadores de Mitsubishi Forklift Trucks han creado la nueva familia de apiladores con plataforma Axia EM. Los apiladores de conductor acompañante Axia EM de 1,2 y 1,6 toneladas fueron desarrollados para aplicaciones de apilado a niveles intermedios en espacios reducidos, y para destacar en tareas de transporte y de picking.
“En particular, el modelo de 1,6 toneladas, con una velocidad de desplazamiento de 8,5 km/h, garantiza uno de los mejores rendimientos de su categoría. Además, la gama requiere poco mantenimiento gracias a su fácil acceso y a la protección frente a polvo y agua”, asegura la empresa.
En cuanto a seguridad, los protectores laterales se pliegan para facilitar y agilizar el acceso de subida y bajada. Para trabajar con seguridad y comodidad a una altura de elevación por encima de 1,8 m, el Axia EM se puede equipar con un tejadillo protector fijo. También es posible solicitar la opción de una plataforma fija para el operario para mayor seguridad.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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