Pedro Luis Fernández: "En los próximos tres años la maquinaria va a cambiar más que en 30 años"
“Nuestro mundo está cambiando y en los próximos tres años el sector de la maquinaria industrial lo va a hacer más que a lo largo de los últimos 30 años. Nuestra manera de gestionar nuestras empresas va a tener poco que ver con lo que hemos hecho en la última década. En tres años, las carretillas serán muy diferentes y hay que adaptarse”, aseguró ayer, 12 de junio, Pedro Luis Fernández, presidente de GAM, distribuidor de Hyster, en la celebración de su Partners' day en Asturias.
“No hay ninguna máquina industrial ajena a este cambio y vamos a tener que utilizar todo nuestro talento en esta evolución. Además, la tendencia es a una ola de externalización que va a requerir servicios más complejos y o nos preparamos o nos quedamos fuera. Hay que pensar en global y actuar en local para ofrecer soluciones integrales a nuestros clientes”.
Pedro Luis Fernández destacó además a Hyster como una de las mejores gamas por su relación calidad precio y su amplia gama.
Robert O'Donoghue, director de soluciones de Hyster-Yale Group aseguró que su compañía está trabajando para ofrecer las mejores ofertas para el cliente con una importante gama de máquinas para la industria y la ventaja de contar con fuerzas en todo el mundo. Explicó que disponen de un rango de máquinas de tres tipos:
- Carretillas contrapesadas con tres y cuatro ruedas eléctricas y de combustión interna alimentadas por GLP/diésel.
- Maquinaria para interiores con apiladores, preparadores de pedidos, VNA, tractores de remolque, Reachtrucks y eléctricas de tres ruedas.
- Y por último, maquinaria pesada con portacontenedores, vacía contenedores y Reachtrucks.
Al evento, celebrado en las oficinas centrales de GAM en Granda, en Asturias, acudieron más de cien personas de España, Italia y Reino Unido y no solo se habló de máquinas, también de formación y de energía.
En las instalaciones de GAM trabajan más de 200 personas en un área de 38.000 metros cuadrados, con modernas oficinas con el concepto “espacio abierto” y áreas para talleres, formación, taller de repuestos entre otras. Ofrecen además software de realidad virtual para el soporte técnico de los clientes.
Más información en el próximo número de Logística Profesional.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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