El 38 % de los profesionales logísticos está preparado para el Brexit
A pesar de la inminente llegada del Brexit, muchos profesionales de la logística están bastante tranquilos, “el 38% de los encuestados dijeron estar preparados”, según una encuesta de 2.680 participantes a la feria de Transport Logistic, que tendrá lugar en Munich desde el 4 al 7 de junio. Stefan Rummel, director ejecutivo de Messe München, donde se celebrará la feria, afirmó que “el 50% de los profesionales se ve afectado directamente y solo el 12% teme los efectos adversos masivos de un Brexit duro".
El barómetro de transporte de Timocom también muestra que los británicos se están preparando. Los transportes de camiones al Reino Unido aumentaron considerablemente en el primer trimestre de 2019 en comparación con el mismo período del año pasado. Las estadísticas de intercambio de carga sobre la oferta y la demanda de transporte en Europa muestran un aumento del 112% en el transporte a la isla.
Además, aproximadamente una de cada tres empresas del Reino Unido planea reubicar su negocio en el extranjero. Esto se demostró en una encuesta realizada por el Instituto de Directores de la Asociación de Empresas Británicas (IOD, por sus siglas en inglés) entre 1.200 directores ejecutivos en enero de 2019.
El proveedor de servicios logísticos, Dachser, también se está preparando intensamente para este escenario. La compañía está presente en el Reino Unido desde 1975 y con casi 450 trabajadores situados en cuatro ubicaciones del país. En 2018, Dachser UK generó 105,4 millones de euros en ventas brutas y transportó aproximádamente 780,000 envíos con un peso de alrededor de 600,000 toneladas.
“El Brexit ciertamente no es un desafío diario. Sin embargo, hemos tomado todas las medidas a nuestra disposición para garantizar que el transporte de mercancías desde y hacia el Reino Unido continúe de la mejor manera posible. Pase lo que pase, los bienes deben fluir", afirmó Steffen Wiese, director de Ventas para Logística Europea, Europa del Norte y Central de Dachser.
Los Países Bajos también se ven muy afectados como centro logístico debido a sus cadenas de suministro estrechamente interrelacionadas con el Reino Unido. Según Eurostat, en torno al 8,8% de las exportaciones holandesas se destinaron al Reino Unido en 2017. Uno de los puertos más grandes de Europa, el Puerto de Rotterdam, se está preparando intensamente para Brexit y ha invertido alrededor de 1,5 millones de euros en él hasta ahora.
Se espera que Brexit requiera la inspección de 10,500 barcos adicionales cada año. Esto requeriría un gran número de personal adicional, incluido el personal de aduanas, veterinario y de control de alimentos. Por tanto, la compañía portuaria estima que se verán afectadas 4.200 empresas.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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