UNO pondrá en marcha una Escuela de Repartidores
El secretario general de UNO, Francisco Aranda, señala que «no resulta razonable» que «haya repartidores de primera y de segunda» para realizar el mismo servicio y que «algunas empresas aprovechen para competir en condiciones de competencia desleal», ya que «no se exige lo mismo a las empresas de reparto que a las derivadas de estos modelos de negocio».
Aranda participó en una jornada de debate sobre los nuevos retos de la economía colaborativa y digital para la logística organizada por la patronal, en la que se reclamó «fijar una hoja de ruta» para abordar las condiciones del reparto derivadas de los nuevos modelos de negocio que han surgido con la denominada economía digital.
Desde UNO señalan que los nuevos hábitos de consumo también «están revolucionado» el mercado laboral, que «de momento no termina de adecuarse a las nuevas necesidades del mercado». «El término “digital” ya no acuña nada especial, porque todas las empresas de paquetería y logística son digitales. La clave ahora es que no se permitan condiciones de competencia desleal en el ámbito del reparto», indicó Francisco Aranda.
El secretario general de UNO quiso poner en varlo la figura del repartidor: «El reparto, y con él la logística, se ha convertido en el nuevo márquetin del comercio, porque es un elemento fundamental en la decisión de compra. La profesión del repartidor es esencial y va estrechamente vinculada a la evolución del consumo», indicó.
En este sentido, desde la patronal se anunció la creación de la primera Escuela de Repartidores, que se pondrá en marcha a finales del mes de marzo, y que permitirá formar a los repartidores en las nuevas necesidades tecnológicas, ecológicas y con unos estándares de calidad que son los que demanda el cliente.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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