Algeciras, en el puesto 28.º entre los puertos con más tráfico del mundo en 2016
Algeciras fue el puerto que más TEU movió el año pasado en el Mediterráneo, hasta alcanzar los 4 761 000 TEU, lo que supone un crecimiento del 5,3% respecto a 2015, una cifra que le coloca en la 28.ª posición entre los cien puertos de todo el mundo con mayor tráfico.
Según datos de la revista Lloyd’s List, recogidos por Anave, un año más los puertos asiáticos copan las primeras posiciones entre los que más mercancías movieron el pasado año, pero los tres puertos españoles presentes en la lista (Algeciras, Valencia y Barcelona) mejoran sus posiciones y sus cifras de tráfico de contenedores respecto a 2015.
Algeciras, en la 28.ª posición, le arrebata el liderazgo a Valencia como el puerto con más movimiento del Mediterráneo. En cualquier caso, desde Anave resaltan que el puerto gaditano aumentará su capacidad hasta unos 7 millones de TEU anuales cuando se lleven a cabo las inversiones previstas en la ampliación del área de Isla Verde.
Valencia, precisamente, ocupa el puesto 29 en la relación de Lloyd’s List, puerto que crece un 2,2%, hasta 4 722 000 TEU. Con la ampliación de las tres terminales de contenedores existentes y la construcción de la nueva terminal norte, podrá recibir hasta 4 mega portacontenedores de forma simultánea, con lo que podrá aumentar su capacidad en 3 millones de TEU entre 2018 y 2020.
El puerto de Barcelona, por su parte, movió 2 236 960 TEU en 2016, lo que supone un notable crecimiento del 14,5% respecto al año anterior, lo que le permite colocarse en el puesto 74.º de esta lista.
Según el informe de Lloyd’s List, los cien puertos principales en tráfico de contenedores manejaron un total de 555,6 millones de TEU en 2016, poco más de 12 millones más que el ejercicio anterior, lo que supone un crecimiento moderado del 2,2%.
La lista está encabezada un año más por el puerto de Shanghái, con más de 37 millones de TEU movidos en 2016. Entre los diez primeros, hay tres puertos que no son chinos: Singapur (segundo), Busan (quinto) y Dubái (noveno). Los siete puertos chinos incluidos en esta lista movieron 206,8 millones de TEU, más de un tercio del tráfico mundial, pero con un crecimiento de solo el 1,6%.
Los puertos del norte de Europa, en general, registraron en 2016 un aumento moderado propio de un mercado maduro. Así, Róterdam subió un discreto 1,2%, con 12 385 168 TEU, y descendió del puesto 11.º al 12.º. Amberes mantuvo el puesto 14.º, pese a crecer un sensible 4% respecto al ejercicio anterior, lo que le permite superar por primera vez la barrera de los 10 millones de TEU (10 037 341). Los otros dos puertos más importantes del norte de Europa, Hamburgo (17.º) y Bremerhaven (26.º), solo crecieron un 1% cada uno.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Los usuarios de e-commerce cada vez son más celosos de su intimidad, y estos espacios la protegen, haciendo que se sientan seguros y salvaguardando toda la información.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
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