Jaime Colsa, consejero delegado de Palibex: «El futuro del sector va a ofrecer tiempos de tránsito más exigentes»

Palibex está de celebración: cumple cinco años superando las previsiones que se habían marcado «en casi todas las variables». «Vamos consiguiendo las cifras que nos habíamos propuesto», ha desvelado el consejero delegado de la firma, Jaime Colsa, quien también resalta el hecho de que «no todas las pymes lo consiguen».

En un encuentro con la prensa celebrado este jueves en su sede central de Madrid, Colsa desveló los planes de la firma para el próximo año: potenciar el servicio internacional y los tráficos directos para reducir los tránsitos y aumentar la rapidez, para lo que confesó que «hay que cambiar el modelo» e implantar corredores que conecten las franquicias entre sí, sin necesidad de pasar por la central. Para este año, el objetivo del operador es llegar a los 550 000 palés, lo que supone un aumento anual de 100 000 palés desde el nacimiento de la empresa.

Este cambio de paradigma pasa por adoptar un sistema inspirado en un modelo anglosajón, que sustituye el modo centralizado por otro en aspa en el que se cede «poder» a las franquicias para que sean más fuertes, explicó Colsa. Así, han abierto un corredor director entre Barcelona y el País Vasco, y estudian la posibilidad de convertir a la Ciudad Condal en un hub regional e internacional, así como la apertura de otros centros de distribución en determinadas zonas estratégicas, como Andalucía, Zaragoza y el área de Valladolid.

De hecho, lo que ya está en marcha es la potenciación de la delegación de Barcelona para convertirla en un entorno «gemelo y representativo» al de Madrid. El objetivo de la compañía es ampliar las instalaciones barcelonesas en 3500 metros cuadrados y catorce muelles, aunque el proyecto definitivo está aún en fase de estudio. Asimismo, anunció que abrirán más delegaciones.

Colsa comentó que este año solo han añadido dos franquicias a su red (han pasado de cincuenta a cincuenta y dos), pero han ganado «en calidad», según explicó, sustituyendo franquicias con ratios bajos por otras más eficientes. «El futuro del sector va claramente en ofrecer tiempos de tránsitos más exigentes», dijo Colsa, quien también prevé que se implanten conexiones en el mismo día entre zonas con flujos amplios, como puede ser el eje Madrid-Barcelona.

Cuestión de diferencia
En opinión de Jaime Colsa, lo que diferencia a Palibex de otras compañías es su «modelo operativo único»: la carga y descarga de los camiones se hace por la parte trasera, así los vehículos no tienen que entrar en el almacén, con lo que mejora el entorno al estar libre de humos y la mercancía no se expone a las emisiones contaminantes.

Además del modo operativo, el consejero delegado de Palibex resaltó las nuevas tecnologías como otro factor diferenciador. Colsa explicó que este año han invertido más de 150 000 euros en desarrollos informáticos, lo que les permite, por ejemplo, escanear el 98% de los palés en Madrid, así como en origen y en destino, además de contar con una aplicación móvil para la rastreabilidad de la carga que quieren extender a todos los franquiciados.

Por último, quiso destacar que en Palibex «todo es calidad, más allá de las certificaciones», una filosofía que quieren trasladar no solo a la operativa diaria, sino a los empleados, los franquiciados o a los entornos de trabajo. «En España somos los mejores. Hay servicios, como el A.M., que otras empresas nos acabarán copiando», resaltó.