UPS quiere que en 2020 el 25% de su flota terrestres utilice combustibles alternativos
UPS se ha propuesto que para el año 2025 el 25% de la electricidad que consume proceda de fuentes de energía renovable, frente al 0,2% del pasado ejercicio. Asimismo, para el año 2020 la multinacional pretende que uno de cada cuatro de los nuevos vehículos adquiridos use combustible alternativo, en comparación al 16% de 2016.
Estos objetivos, disponibles en su Informe de sostenibilidad corporativa 2016, también establecen que en el 2025 el 40% del combustible que emplea para el transporte terrestre proceda de fuentes alternativas a la gasolina convencional y al diésel, frente al 19,6% de 2016.
Desde la firma aseguran que ya trabajan con más de 8300 vehículos de combustible alternativo, que incluyen vehículos eléctricos, híbridos eléctricos, híbridos hidráulicos, de gas natural comprimido, de gas natural licuado (GNL), de propano y de «carrocería ligera diseñada para el ahorro de combustible». A esto hay que añadir el consumo anual «de millones de litros de diésel renovable con menor huella de carbono y de gas natural renovable (GNR)».
El propósito es instalar en esta nave logística su departamento Operations 4.0, y convertir el nuevo enclave en la sede de Girona en el hub logístico del subgrupo ACO Iberia & Sudamérica.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Con una configuración ‘Plug & Play’ y programación intuitiva a través de una interfaz amigable, la serie D-Bot es accesible para operadores de todos los niveles de habilidad, fomentando la colaboración humano-robot en sectores como el automotriz, la logística y la electrónica.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
Cepsa producirá el biocombustible HVO en su Parque Energético La Rábida (Huelva) y el operador logístico lo utilizará para atender la demanda de algunos de sus clientes y en rutas regulares.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
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