El primer barco eléctrico estará listo el año que viene
Las empresas noruegas Kongsberg y Yara han anunciado recientemente un acuerdo para diseñar y construir el primer buque del mundo autónomo y de cero emisiones.
El Yara Birkeland, como se llamará este buque, será el primer feeder de contenedores con propulsión exclusivamente eléctrica, tal y como informan desde Anave. Las empresas prevén que entre en servicio en la segunda mitad de 2018 para el transporte de mercancía desde la planta de producción de Yara (productora de fertilizantes) en Porsgrunn a los puertos de Brevik y Larvik, en Noruega. Desde Anave resaltan que se trata de tráficos muy cortos por carretera (de 15 y 35 km, respectivamente).
En una primera etapa, el buque tendrá gobierno convencional, pero a partir de 2019 estará dirigido por control remoto y se espera que desde 2020 lleve a cabo sus servicios de manera totalmente autónoma.
Cada día, se llevan a cabo cien viajes por carretera que transportan productos de la planta de Porsgrunn a los puertos de Brevik y Larvik, desde donde se envía a destinos en todo el mundo. En este sentido, el presidente y consejero delegado de Yara Svein, Tore Holsether, resalta que con el nuevo buque portacontenedores «se traslada la ruta al transporte marítimo, reduciendo el ruido y las emisiones de partículas, NOx y CO2» y se aumenta «la seguridad de las carreteras locales».
El acuerdo establece que Kongsberg se encargará del desarrollo y la producción de toda la tecnología necesaria para el Yara Birkeland, incluidos los sensores y su integración necesaria para operaciones remotas y autónomas, además de los sistemas eléctricos, baterías y propulsión. Según esta compañía, sus sistemas integrados de control y monitorización ya pueden gestionar operaciones remotas y no tripuladas.
Tras la cifra histórica de exportaciones del primer trimestre de 2023, el sector exterior español continúa el 2024 de forma estable a pesar del complejo contexto internacional, con un leve descenso interanual de las exportaciones del 2,8%, en línea con la zona euro y la Unión Europea-27, que registraron caídas del 2,8% y del 2,6%, respectivamente.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Desarrollará y hará públicos sus objetivos de reducción que incluirán toda la cadena de suministro, es decir, los alcances 1, 2 y 3. Para las emisiones que no puedan eliminarse, contribuirá a proyectos de absorción de gases de efecto invernadero.
El proyecto ha supuesto la instalación del sistema AR PAL, se realizó durante tres semanas, incluyendo la fase de desmontaje de las estanterías existentes y la posterior instalación de las nuevas.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
El propósito es instalar en esta nave logística su departamento Operations 4.0, y convertir el nuevo enclave en la sede de Girona en el hub logístico del subgrupo ACO Iberia & Sudamérica.
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