La ONU apoya el CMR electrónico
La ONU adoptó el pasado viernes una resolución en la que resalta la importancia de e‐CMR«para trasladar la innovación a la vida real», ya que los documentos digitales «permitirán un transporte más eficiente y, a la larga, facilitarán la llegada de innovaciones más profundas, como los vehículos autónomos».
La resolución, adoptada en la sesión 2017 del Comité de Transporte Terrestre de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CTT CEPE), tal y como recoge Astic, reconoce la importancia de las innovaciones en el transporte por carretera «para afrontar retos medioambientales» y «para alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible 2030 de la ONU». En este sentido, la resolución invita a que más Gobiernos se
adhieran al protocolo e‐CMR.
Para el secretario general de la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU, en sus siglas en inglés), Umberto de Pretto, «el e‐CMR enmarca el futuro del transporte por carretera». Sin la digitalización completa del transporte por carretera, «el despliegue de las últimas novedades, que están listas para revolucionar la movilidad, no sería posible. Sencillamente, los camiones sin conductor necesitan operaciones de logística sin papeles».
Primer viaje del e-CMR
Este apoyo llega poco después del primer viaje del CMR electrónico entre España y Francia. Un camión que transportaba fruta desde Huelva hasta Perpiñán marcó el primer uso transfronterizo de la carta de porte electrónica.
En la actualidad, son once los países que forman parte del protocolo e‐CMR, pero se espera que se den nuevos usos transfronterizos en los próximos meses. Otros siete países europeos (Austria, Bélgica, Alemania, Italia, Luxemburgo, Noruega y Suecia) también han confirmado recientemente su próximo compromiso con el CMR electrónico por medio de un plan de acción común junto con Francia y Dinamarca.
Desde Astic explican que, con el e‐CMR, los operadores podrán introducir datos de manera electrónica, almacenar información relativa a la logística e intercambiar datos en tiempo real por medio de un teléfono móvil o una tableta. El registro en tiempo real de la información supone que los diferentes «actores» reciben la información sobre las mercancías transportadas de manera instantánea. «Por lo tanto, cualquier acción posterior necesaria se realiza más rápido y con
menos coste», resaltan desde la asociación.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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