Fenadismer critica el «oscurantismo» de Fomento ante el Plan PIMA Transporte 2016
Fenadismer ha manifestado su «sorpresa» e «indignación» por el «oscurantismo» con el que, a juicio de la federación, el Gobierno está llevando a cabo la aprobación y publicación del Plan PIMA Transportecorrespondiente a este año.
Fuentes de la federación explican que, a finales del pasado mes de agosto, transmitieron «formalmente» su malestar al ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, ya que, transcurridos siete meses desde su aprobación (el pasado mes de febrero), Fenadismer denuncia que «el sector sigue desconociendo cuándo y cómo se va a poner en marcha el referido plan, pese a que según la información de que dispone Fenadismer ya hay seis entidades bancarias que se han adherido al mismo».
En este sentido, desde la federación que preside Julio Villaescusa resaltan que ya hay bancos que están gestionando operaciones para adquirir vehículos de transporte al amparo de dicha línea, «pero sin que sorprendentemente les esté permitido publicitar la línea PIMA Transporte».
Así, Fenadismer insta al ministro de Fomento a que «propicie la inmediata puesta en marcha pública del Plan PIMA Transporte 2016».
El pasado mes de febrero, la anterior ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció que el Gobierno había aprobado dicha línea financiera para este año (dado el buen resultado del plan en 2015), para la que se había previsto una dotación inicial de 600 millones por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI). Además, las entidades financieras españolas que se adhirieran al plan estaban obligadas a aportar una cuantía equivalente.
En términos similares, el pasado mes de mayo pasado el secretario de Estado e Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, anunció que el Plan PIMA Transporte se pondría en marcha en breve plazo.
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Con una configuración ‘Plug & Play’ y programación intuitiva a través de una interfaz amigable, la serie D-Bot es accesible para operadores de todos los niveles de habilidad, fomentando la colaboración humano-robot en sectores como el automotriz, la logística y la electrónica.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
Cepsa producirá el biocombustible HVO en su Parque Energético La Rábida (Huelva) y el operador logístico lo utilizará para atender la demanda de algunos de sus clientes y en rutas regulares.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Tiene más de 12.000 clientes y el año pasado realizó más de 846.000 expediciones de mercancías en la modalidad de grupaje, LCL, carga completa y FCL.
Cuenta con más de 1.700 estaciones de servicio en su red internacional, presente en 11 países de Europa. En 2020 abrió sus primeras estaciones en Polonia y el año pasado, incorporó Rumanía a su red.
Los requisitos se han endurecido, mientras que en la anterior convocatoria bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas.
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