Toyota, a la conquista de los comerciales ligeros
Toyota ha lanzado el nuevo Proace Van, su gran apuesta para el segmento de los comerciales ligeros. Con una amplísima gama de configuraciones, con esta furgoneta la marca nipona quiere encontrar su hueco en un sector que se recupera de la crisis. El furgón medio se encuentra a la venta en España desde el pasado 16 de junio. A lo largo de este año, irán llegando a los concesionarios el resto de versiones.
La multinacional comercializará en una gama compuesta por tres longitudes, cinco motores y tres acabados muy completos. Fuentes de la firma desvelaron en la presentación de la furgoneta que prevén vender alrededor de 365 unidades solo este año en España (unas cifras optimistas si se tiene en cuenta que las primeras versiones se pusieron a la venta el 16 de junio), y 800 para el ejercicio que viene. «Un objetivo perfectamente factible», apuntan desde Toyota.
Tres carrocerías
La Proace Van se lanza al mercado en una gama compuesta por tres longitudes distintas: la versión Compact (de 4,6 metros, dos europalés, 1-1,4 t), la versión L1 (de 4,9 m, tres europalés, 1-1,4 t más 200 kg) y la versión L2 (de 5,3 m, tres europalés, 1,2-1,4 t).
La Proace Compact cuenta con una cabina delantera con tres asientos y un compartimento de carga de 2,1 m de largo por 1,6 m de ancho, lo que supone un volumen total de carga de 4,6 m3. Equipado con un nuevo sistema de carga inteligente Smart Cargo —que combina una trampilla en el panel separador con una base plegable del asiento del pasajero delantero para ampliar la longitud de carga en 116 cm—, la longitud máxima de carga aumenta hasta los 3,3 m, y el volumen de carga resultante es 5,1 m3.
La versión L1 (media) tiene 4,9 m y una distancia entre ejes de 3,2 m. Si se equipa con el sistema Smart Cargo, la longitud máxima de carga aumenta de 2,5 a 3,7 m, y el volumen total de carga, de 5,3 a 5,8 m3.
La versión L2 (larga) tiene la misma batalla de 3,2 m, pero presenta un mayor voladizo trasero, hasta una longitud total de 5,3 m, y cuenta con un compartimento de carga de 2,8 m de largo por 1,6 m de ancho y un volumen total de carga de 6,1 metros cúbicos. El sistema Smart Cargo incrementa la longitud máxima de carga hasta los 4 m, y el volumen total de carga asciende a 6,6 m3.
Cinco motores
El nuevo Proace Van está disponible en dos bloques diésel de 1.6 (95 y 115 CV) y 2.0 litros (122, 150 y 174 cv). La variante de 70 kW/95 CV DIN se combina con una transmisión manual de cinco velocidades (210 Nm de par).
Con un par de 300 Nm, la versión de 85 kW/115 CV DIN se combina con una transmisión manual de seis velocidades. Con el sistema Stop & Start, genera unas emisiones de CO2 de 133-137 g/km y consume entre 5,1 y 5,2 l/100 km. Desde Toyota esperan que esta versión, pensada para una carga útil de 1000 kg, sea la más vendida en España.
En lo que respecta al motor de 2.0 litros, gracias a su mayor par, de 340 Nm y 370 Nm, respectivamente, tanto la variante de 90 kW/122 CV DIN como la de 110 kW/150 CV DIN del motor turbodiésel, que se combinan con transmisiones manuales de seis velocidades. La variante de 150 CV está equipada con Stop & Start. En combinación con una transmisión automática de seis velocidades y con una entrega de par de 400 Nm, la variante de 128 kW/174 CV DIN es la más potente de la gama. Con el sistema Stop & Start, tiene un consumo de 5,7 a 5,9 l/100 km.
Sistema telemático Probusiness
Por último, Toyota lanzará ProBusiness, una solución de gestión de flota que se estrenará con el Proace Van y que ofrecerá, entre otras soluciones, ubicación del vehículo mediante GPS, gestión del carburante y del kilometraje, consulta de alertas de mantenimiento o análisis de estilos de conducción.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
El Ministerio de Transportes ha publicado la lista de beneficiarios de las ayudas al abandono de la actividad para transportistas de edad avanzada en 2025. Un año más, la partida se mantiene congelada en 9,6 millones de euros, dejando sin apoyo económico a 8 de cada 10 solicitantes que cumplen todos los requisitos.
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El operador se encargará de la gestión en exclusiva de las operaciones logísticas de distribución, reembalaje y repaletización del centro para su cliente de electrodomésticos, reforzando la eficiencia y capacidad operativa de ambas compañías.
La instalación tiene 15.000 m2, 16 muelles de carga y está especializada en retail y textil. Desde aquí se gestiona casi un millón y medio de prendas al año, llegando a las 60.000 prendas cada semana en las temporadas de mayor demanda.
Con una tara de 52,5 kilogramos, el nuevo contenedor es más ligero que otros comparables fabricados en plástico y un 40% más ligero que la caja de metal utilizada anteriormente.
Entró en la compañía hace ocho años. Durante los últimos dos, ha participado activamente en el desarrollo de la vertical de energía, especializándose en soluciones de seguridad para plantas fotovoltaicas. El pasado año asumió la responsabilidad sobre grandes cuentas nacionales.
Contará con 71 muelles para gestionar la recepción, preparación y expedición automática de producto terminado y una pasarela en altura de 135 metros de longitud que transportará de forma automatizada el producto terminado desde las líneas de producción de la fábrica a la plataforma.
Los UR20 están preparados para funcionar en espacios reducidos, pueden cargar hasta 25 kg por ciclo y se adaptan a ritmos de producción elevados.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
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