El puerto de Bilbao inicia la urbanización de la terminal ferroviaria de Pancorbo
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado la primera fase de urbanización de la terminal logística ferroviaria (Telof) del puerto, ubicada en Pancorbo (Burgos), a la UTE formada por las firmas Rover Alcisa y Cyes Maritime Works.
El importe de la adjudicación asciende a 4.527.100 euros (sin IVA) y el plazo de las obras es de diez meses. En concreto, se urbanizarán cerca de 60.000 de los 480.000 metros cuadrados que tiene la terminal. El resto, según informan desde el puerto vizcaíno, «se irá urbanizando por fases, de manera flexible, de acuerdo a las necesidades y al tipo de carga de los clientes interesados en ubicarse en esta zona logística».
La terminal de la Autoridad Portuaria de Bilbao en Pancorbo cuenta con conexión ferroviaria y vías de servicio. Dispone de una vía de expedición y recepción de trenes de 750 metros, dos vías mango electrificadas para operativa de 650 y 100 metros y dos vías de carga y descarga de 750 metros cada una. El ancho de las vías es ibérico, con posibilidad de migración a ancho internacional.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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