«Las ferias tienen un papel que no puede ser comparado a otros medios o escaparates»
De carácter anual y con un formato diferente al habitual, Logistics y Empack han sabido hacerse un hueco entre las ferias de logística y embalaje y atraer a importantes expositores y visitantes del sector. Su directora, Marina Uceda, explica las novedades en 2015.
Empack se celebra desde hace ocho años y Logistics desde hace cinco. En sus inicios todos los modulares y de similares dimensiones. Ahora se va adaptando más a las necesidades de las empresas y en la última edición ya los había un poco más grandes. Este año, entre las principales novedades están la creación de un espacio dedicado a los operadores logísticos y el Truck Art Project, para difundir el arte de vanguardia en camiones.
¿Cuáles son las expectativas en cuanto al número de visitantes en Empack, Logistics y Packaging Innovations? ¿Cuántos se han registrado un mes antes de la fecha de celebración de los salones?
Independientemente de las cifras, que a todos gustan, nuestro deseo es organizar una feria que reúna el perfil de visitante que nuestros expositores desean encontrar y ofrecer a estos profesionales un evento útil para hacer negocio, capaz de mostrarles el futuro y las últimas tendencias de su sector. Como expectativa, siempre tenemos en mente superar nuestra última edición, en la que tras crecer un 40% en número de visitantes y expositores, se dieron cita un total de 7800 profesionales en sólo dos días.
¿Cuáles son las novedades más destacadas de esta edición?
En la parte de Logistics, la mayor novedad de 2015 es la incorporación de un nuevo espacio dedicado a los operadores logísticos y a la figura del supply chain manager, que bajo el nombre de Supply Chain Corner reunirá zona de exposición y de formación con ponencias durante los dos días de feria. Además, en la parte de Empack, se incluye por primera vez un nuevo espacio, que será Label & Print, y que mostrará las últimas novedades en desarrollos digitales, impresión y etiquetado de la mano de grandes empresas del sector como Epson, Oki, Digidelta, MGV Color, VIPColor Europe o Ketan, entre otras.
En cuanto a la oferta de jornadas y eventos paralelos a las ferias, ¿cuáles destacaría?
Destacaría como novedad nuestra fiesta inaugural. Por primera vez, vamos a organizar una fiesta, fuera del recinto ferial, en la que vamos a reunir al sector en un ambiente más festivo. Ceva Logistics, Tobalina Consulting, el Palet Verde y SSI Schäfer, han apostado por unirse a nosotros patrocinando esta celebración del sector y para el sector en la que concluir la primera jornada de Feria disfrutando en buena compañía de un ambiente divertido, con cóctel y música en directo.
Podrá leer la entrevista completa en el número 211 de Logística Profesional.
Un 36% de los compradores digitales adquire mayores cantidades con la intención de devolver, por lo que las políticas de devoluciones son decisivas en los procesos de compra.
La plataforma permite reducciones del 30-40% en los retrasos de la operativa RO-PAX y del 20-25% en cuanto a costes operativos. Desarrollado por ISOIN con el respaldo del Fondo Ports 4.0 y presentado en la II Jornada Cátedra Smart Ports, ya ha sido desplegada en los puertos de Huelva y Algeciras.
Contempla la creación de un corredor aéreo de baja altura que conecta los seis municipios de la isla con el Hospital Insular y centros de salud. En esta fase inicial, las pruebas se realizan entre los centros de Playa de Santiago y Hermigua con el hospital de San Sebastián.
La nave se divide en cinco módulos; cuatro tienen una altura libre de 11,45 metros y el quinto de 15,65 metros, lo que facilita la flexibilidad en el almacenamiento de productos de distintos tamaños. Cuenta además con 38 muelles de carga
Ha logrado una reducción del 17% en su inversión (CAPEX), situándola en 13,9 millones de euros, gracias al impulso del proyecto Reviver.
El centro neurálgico es el DFactory Barcelona, el ecosistema de industria 4.0 de referencia internacional impulsado por el CZFB que ya cuenta con 40 empresas relacionadas con la industria 4.0 y se encuentra en un 90% de su ocupación.
La instalación se encuentra a 35 km de Madrid, en un entorno que atrae a inversores y operadores de primer nivel, ya que concentra gran parte del desarrollo logístico en el centro peninsular.
La transacción está sujeta a las aprobaciones necesarias por parte de los órganos corporativos pertinentes del Grupo Deutsche Bahn, del Ministerio Alemán de Digitalización y Transporte (BMDV) y de la junta de accionistas de Transfesa Logistics.
La nueva instalación ofrecerá almacenaje de larga estancia para productos congelados, y permitirá aumentar la capacidad operativa, especialmente en lo relativo a la carga y descarga de productos secos y refrigerados.
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