El Plan PIMA Transporte empuja a los vehículos industriales a cifras récords
El Plan PIMA Transporte empujó las matriculaciones de vehículos industriales el pasado mes de junio a un histórico crecimiento del 102,2%, con un total de 2099 unidades. Entre enero y junio, el crecimiento acumulado se sitúa en el 44,3%, con 9918 unidades matriculadas.
En la historia de este tipo de vehículos, tal y como recuerdan desde Anfac, solo en diciembre de 2013 se produjo un crecimiento de tres dígitos, y producido también por la entrada en vigor de otro plan de ayudas.
«Sin duda —explican desde la asociación—, uno de los claros protagonistas de este fuerte incremento es el Plan PIMA Transporte Financiación». Hasta junio, se habían financiado ya 5500 vehículos, el equivalente a la mitad del presupuesto, aproximadamente 450 millones de euros. Por su parte, el Plan PIMA Transporte Achatarramiento «también está dando buenos resultados», al llevar acumulados ya más de 900 operaciones.
En la división por segmentos, los industriales ligeros experimentaron un crecimiento el pasado mes de junio del 58,8% (54 matriculaciones). En el conjunto de los seis primeros meses del año, por contra, descienden un 9,5% y 249 unidades.
Los industriales medios registraron un espectacular crecimiento del 95,9% (290 unidades). En el periodo enero-junio, este segmento acumula un incremento del 41,1% y 1336 matriculaciones. Los industriales pesados rígidos experimentaron un ciclópeo crecimiento del 133% (254 unidades). En el primer semestre, el alza es del 52,9%, con un total de 1089 unidades. Por último, el segmento de los tractocamiones aumentó en junio un 100,9%, con 1501 unidades. Entre enero y junio, las matriculaciones de este sector aumentaron un 46,6%, con un total de 7244 matriculaciones.
División por marcas
En lo que respecta a la división por marcas, el sector de los industriales ligeros (más de 3,5 toneladas y menos de 6) estuvo encabezado por Iveco (17 unidades, +325%), firma a la que siguieron Mercedes (13, +30,0%), Nissan (8, 0,0%) y Fiat y Renault Trucks (con 4 unidades cada marca). A continuación, y con dos unidades matriculadas, se colocaron Volkswagen, Renault y Mitsibishi. Por último, y con una unidad matriculada, Ford e Isuzu.
El segmento de los industriales medios (más de 6 toneladas y menos de 16) también estuvo encabezado por Iveco (157 unidades, 89,2%). El podio lo completó Renault Trucks (23, 130,0%) y MAN (21, +50%). A continuación, Mercedes (18, -5,3%), Urovesa (17 unidades), Nissan (16, +166,7%), Isuzu (15, +650,0%), Volvo (11, +57,1%), DAF (7, +16,7%) y Mitsibushi (5, +400,0%).
En las matriculaciones de industriales pesados (más de 16 toneladas) también se situó a la cabeza Iveco (435). Al fabricante italiano le siguieron MAN (333, +119,1%), Scania (243, +262,7%), Volvo (208, +14,9%), Mercedes (201, +105,1%), Renault Trucks (182, +91,6%) y DAF (153, +64,5%).
Iveco también fue la marca que más unidades matriculó (56, +80,6%) en el segmento de pesados rígidos (menos de 16 toneladas). A continuación, Renault Trucks (53, +96,3%), MAN (38, +1166,7%), Mercedes (37, +94,7%), Volvo (29, +107,1%), Scania (27, +125,0%) y DAF (14, +366,7%).
Por último, en cuanto a las matriculaciones de tractocamiones, de nuevo Iveco fue la marca líder, con 379 unidades matriculadas y un crecimiento del 172,7%. MAN se situó en segunda posición, 295 unidades (+98,0%) y Scania, en tercera (216, +292,7%). Este segmento lo cerraron Volvo (179, +7,2%), Mercedes (164, +107,6%), DAF (139, +54,4%) y Renault Trucks (129, +89,7%).
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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