La UE quiere modernizar el transporte ferroviario para aumentar su demanda
La Unión Europea se ha propuesto modernizar el transporte ferroviario y convertirlo, además, en la punta de lanza de la sostenibilidad y la seguridad. Para ello, ha financiado tres proyectos para transformar el diseño de los trenes, aumentar la coordinación con otros modos y fomentar el uso de las nuevas tecnologías.
El aumento del tráfico, los atascos, la seguridad del abastecimiento energético y el cambio climático son algunos de los grandes temas pendientes para la UE. Su solución, tal y como informan fuentes comunitarias, «podría pasar por la modernización del sector ferroviario» y aumentar, así, su demanda.
En este sentido, en Bruselas han comenzado a trabajar recientemente en tres proyectos de Horizonte 2020 cuyo objetivo es que «el transporte del siglo XXI sea respetuoso con el medioambiente, dé prioridad a los ciudadanos y su competitividad mundial sea la máxima posible».
ROLL2RAIL
Este proyecto, dotado con 16 millones de euros, se centrará en el diseño de los trenes. Examinará el modo de aumentar la capacidad ferroviaria y reducir los costes del ciclo de vida tanto del material rodante como de las vías. Así, se evaluarán, sobre todo, «nuevas tecnologías de tracción que aumenten la eficiencia energética y reduzcan las emisiones sonoras». El empleo de composites ligeros podría «contribuir a lograr una reducción general del peso de los vehículos», según explican desde el Servicio de Información Comunitario sobre Investigación y Desarrollo (Cordis).
IT2RAIL
Dotado con 12 millones de euros, su objetivo es aumentar la coordinación «necesaria» entre el ferrocarril, el autobús y el aviónen los viajes de larga distancia «mediante la integración de servicios de viaje y tecnologías digitales en un marco web abierto y que fomente la compatibilidad absoluta entre todos los servicios de transporte».
IN2RAIL
Dotado con 18 millones de euros, el objetivo de este estudio es construir «una base sobre la que asentar una red ferroviaria europea resiliente, homogénea, rentable, de alta capacidad y digitalizada». Así, se examinarán tecnologías «que permitan la plena integración, la optimización y la difusión de información en ámbitos como la ingeniería, la gestión de infraestructuras, el mantenimiento y el consumo de energía». Asimismo, «se investigarán sistemas de gestión del tráfico automáticos, compatibles e interconectados, procedimientos de gestión energética y nuevas fuentes de alimentación para los ferrocarriles».
Los resultados de los tres proyectos contribuirán a la empresa común SHIFT2RAIL, una asociación público-privada dedicada al ferrocarril y enmarcada en Horizonte 2020 cuyo objetivo es generar una plataforma de coordinación de actividades de investigación que impulse la innovación del sector ferroviario en los años venideros.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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