Competencia multa a dos asociaciones de transportistas del puerto de Santander
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha impuesto una multa de 90.000 euros a las asociaciones Ascoesant y Asemtrasan, que operan en el puerto de Santander, por fijación de precios y reparto de servicios.
La Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques del Puerto de Santander (Asoesant) y la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías por Carretera de Santander y Cantabria (Asemtrasan) han sido sancionadas por incumplir el artículo 1 de la Ley 16/1989 y del artículo 1 de la Ley 15/2007, así como del artículo 101 del TFUE, según fuentes de Competencia.
Para la CNMC, ha quedado acreditado que Asemtrasan «ha participado en una infracción única y continuada consistente en la elaboración de tarifarios o precios de referencia del transporte de mercancías por carretera con origen o destino la comunidad autónoma de Cantabria, desde el año 2000 hasta, al menos, diciembre de 2012», por lo que se le ha impuesto una multa de 60.000 euros.
Por su parte, Ascoesant «ha participado en una infracción única y continuada consistente en una recomendación colectiva de los precios del transporte intraportuario y el reparto de los servicios de transporte en el Puerto de Santander, desde enero de 2007 hasta, al menos, noviembre de 2012», según el organismo regulador, que ha fijado la cuantía de la multa en 30.000 euros.
Como siempre que hay una resolución, la CNMC recuerda que «no cabe recurso alguno en vía administrativa», aunque puede interponerse un recurso contencioso administrativo en la Audiencia Nacional en el plazo de dos meses a contar desde la notificación.
El Centro Español de Logística (CEL) en una encuesta realizada a las empresas asociadas 24 horas del suceso para medir su impacto. El 54% ha señalado que solo dispone de sistemas de respaldo energético limitados a funciones críticas.
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Esta es la segunda adquisición de comercio electrónico para la compañía durante este año, tras el negocio de logística inversa de Inmar en enero.
A 31 de marzo de 2025, el efectivo y los equivalentes de efectivo (excluyendo el efectivo restringido), la deuda pendiente y la deuda neta fueron de 288 millones de dólares, 2,7 mil millones y 2,4 mil millones, respectivamente.
En Iberia, estas ventas alcanzaron los 606 millones de euros, un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024, impulsadas por el crecimiento en tabaco y productos relacionados (+12,5%), distribución farmacéutica (+13,2%) y transporte (+2,9%).
En el rendimiento de las ganancias en este periodo, se refleja la continua implementación de medidas para proteger los beneficios.
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