Las asociaciones de transportistas rechazan los peajes obligatorios
Las asociaciones nacionales de transportistas rechazan la propuesta de Fomento de obligar a los camiones a circular por las autopistas de peaje en determinados tramos de la red nacional de carreteras. «No podemos admitir que la rentabilidad de las concesionarias de autopistas se soporte en la maltrecha economía de las empresas transportistas», denuncian desde Fenadismer.
El pasado martes, 24 de febrero, las organizaciones nacionales de transportistas se reunieron en el Ministerio de Fomento. El objetivo del encuentro era analizar el plan del Gobierno que pretende prohibir la circulación de los camiones de más de cuatro ejes en unos 1300 kilómetros de carreteras nacionales y obligarles a desviarse por las autopistas de peaje que discurren paralelas a dichas vías.
En este sentido, desde Fenadismer consideran que «cualquier medida» que pretenda fomentar el uso de las autopistas de peaje debe tener «carácter voluntario» y debe articularse a través del «establecimiento de incentivos o la liberación del peaje en determinados tramos, como ya se ha hecho en otras ocasiones».
Para mejorar la seguridad en las carreteras nacionales «existen medidas menos costosas», insisten desde la asociación, como «su conversión en vías 2+1», que «representan un coste muy inferior al de las autovías y han resultado muy exitosas en los países donde se encuentran implantadas».
En cualquier caso, en Fenadismer se muestran «abiertos a la negociación» con Fomento para estudiar los tramos «en los cuales podría aplicarse dicha política de bonificaciones e incentivos», aunque estos, subrayan, deben ser siempre «de carácter voluntario».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
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Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
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