El tráfico de mercancías en los puertos españoles batió en 2014 su récord
El tráfico de mercancías en los puertos españoles de interés general estableció el pasado año la mejor marca de la historia. Con 468.267.581 millones de toneladas superó, aunque por muy poco (0,06%), el récord de 2007.
Los puertos españoles movieron en 2014 un 5,1% más de mercancías que en el ejercicio precedente. Los graneles sólidos, según informan desde Anave, experimentaron el mayor crecimiento (+11,7%), hasta los 89,6 millones de toneladas, aunque siguen muy lejos de las cifras de 2007 (116 millones de toneladas). Por su parte, los graneles líquidos también subieron notablemente (un 6,0%) y totalizaron 160,9 millones de toneladas, con lo que superaron ampliamente su récord histórico, establecido en 2012 con 153,4 millones de toneladas.
El conjunto de la mercancía general totalizó 217,8 millones de toneladas (+2,1%), el segundo registro más alto de la historia, solo superado por el del año 2012 (cuando se movieron 218,1 millones de toneladas). Dentro de esta partido, y por segundo año consecutivo, creció más la mercancía general convencional (un 5,1% y 62,4 millones de toneladas: otro récord histórico).
La mercancía general en contenedores aumentó un leve 0,9% (155,4 millones de toneladas), repunte que sirve, en cualquier caso, para el tercer mejor dato del global histórico, solo por detrás de las cifras de 2012 y 2011. «Y ello, pese al crecimiento más notable —del 7,9%— del número de contenedores en tráficos de cabotaje nacional y del 3,6% de los contenedores movidos en tránsito», subrayan desde Anave. En conjunto, la cifra de contenedores movidos también alcanzó un nuevo récord, con 14.204.120 teus.
También destaca el crecimiento experimentado por el tráfico ro-ro (un 8% y 48,0 millones de toneladas). En esta partida, los tres primeros puertos fueron Barcelona (9,6 millones de toneladas, +4,9%); Baleares (9,6 millones de toneladas, +12,4%) y Valencia (7,6 millones de toneladas, +19,5%).
Puertos
Los tres principales puertos en movimiento de graneles sólidos experimentaron crecimientos importantes: Gijón (+8,5% y 16,2 millones de toneladas), Tarragona (+31,6% y 9,7 millones de toneladas) y Ferrol (+5,6% y 9,5 millones). Aún así, todos se quedaron lejos de sus máximos históricos: Gijón en 2005 (19,7 millones); Tarragona en 2007 (13,6 millones) y Ferrol en 2012 (10,5 millones).
En lo que respecta a los graneles líquidos, los tres primeros puertos en fueron Cartagena (25,9 millones, +9,3%), Algeciras (25,3 millones, +5,3%) y Huelva (21,8 millones, +1,6%). Tanto Cartagena como Algeciras batieron sus récords históricos, mientras que el registro de Huelva solo fue superado en 2012, año en que sumó 22,9 millones de toneladas.
Por último, los tres principales puertos en movimiento de mercancía general fueron Algeciras (61,2 millones, +1,9%), Valencia (58,7 millones, +1,4%) y Barcelona (27,6 millones, +4,6%). Estos tres puertos movieron el 67,7% de la mercancía general que pasó por los puertos españoles. Algeciras batió su récord histórico, mientras que el puerto de Valencia obtuvo su segundo mejor registro histórico, solo superado en 2012 (con 59,8 millones) y Barcelona, el tercero, tras 2011 y 2010.
Junio se convierte en el primer mes del año con reducción de empleo en el sector logístico en España
El sector logístico está entrando en una fase de moderación tras un inicio de año muy dinámico. No se trata de una crisis, pero sí de una desaceleración clara, especialmente visible en el transporte terrestre y el empleo autónomo.
Se ha creado un gemelo digital de tráfico que permite simular la interacción de estos vehículos con otros usuarios de la vía y está prevista la realización de una prueba piloto en los alrededores del Mercado Central de Valencia.
Se basa en el crecimiento de los tráficos a través de la inversión y la sincromodalidad, la gestión eficiente de los recursos y el desarrollo de las personas, el impulso de la cooperación puerto-ciudad, la digitalización y la innovación y la sostenibilidad ambiental.
El primer tren ha partido con 900 toneladas de maíz a granel recolectados en la región de Nueva Aquitania (Francia) con destino a distintas empresas de agroalimentación.
A través de estos productos, todos los componentes de la tecnología de accionamiento de la compañía se pueden combinar en varias configuraciones. La compañía selecciona, diseña y calcula los accionamientos más apropiados.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Se convoca a estudiantes de diseño y recién graduados a dar su perspectiva sobre África y los desafíos únicos que presenta, respondiendo a cuestiones críticas sobre infraestructura y accesibilidad mediante soluciones efectivas y sostenibles.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
Empresas destacadas
Comentarios