El Gobierno solo se preocupa por «los concesionarios de las autopistas», según Atfrie
La Asociación Española de Empresarios de Transportes Bajo Temperatura Dirigida (Atfrie) se opone «frontalmente» a la propuesta de Fomento y de la DGT de desviar los vehículos pesados a las autopistas de peaje. Para Atfrie, el Gobierno solo se preocupa por «los concesionarios de las autopistas».
En un duro comunicado de prensa, el secretario general de la asociación, Javier de Mauricio, cuestiona que la pretensión del Gobierno de obligar a los camiones a circular por las vías de peaje sea por «motivos de congestión» o de «seguridad vial». Para De Mauricio, la medida solo responde a un «elemento recaudador» y «de mala planificación y gestión de las autopistas» por parte de las Administraciones. En este sentido, para el secretario general de Atfrie, afirmar que con esta medida «se ahorran 12 céntimos por kilómetro es proclamar un canto al sol».
Para Javier de Mauricio, llama la atención que otros colectivos no denuncien «esta nueva vuelta de tuerca»
Para Javier de Mauricio, el Gobierno, a quien achaca «falta de sensibilidad con el sector del transporte», solo se preocupa por «los concesionarios de las autopistas», y le llama la atención que «otros colectivos relacionados con el transporte no salgan a denunciar esta nueva vuelta de tuerca».
Por último, desde Atfrie reclaman otro tipo de medidas si lo que el Gobierno pretende realmente es reducir la siniestrabilidad, como la mejora en la pavimentación o en las señalizaciones.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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