Francia suspende «indefinidamente» la «ecotasa» para camiones
Francia suspende «indefinidamente» la puesta en marcha de la tasa para camiones por el uso de las carreterasprevista para 2015. Con esta, ya son cinco las ocasiones en las que el Gobierno galo anuncia la suspensión de este impuesto, que obligaba a los camiones a pagar 0,13 euros por cada kilómetro recorrido por las carreteras francesas.
Tal y como informa Fenadismer, este impuesto afectaría de forma especialmente negativa a nuestro país, ya que 100.000 camiones españoles realizan transporte internacional, «lo que suponía pagar hasta 200 euros de coste por viaje completo a los camiones que atravesarán el territorio francés por la red afectada», más de 4000 kilómetros de carreteras nacionales y locales.
En esta ocasión, y tras mantener una reunión con las organizaciones de transportistas del país, Francia suspende la tasa por las «dificultades en la aplicación» y por «la necesidad de aclarar las fuentes de financiación por el uso de las infraestructuras para alcanzar un sistema justo y transparente», según explican fuentes de Fenadismer.
La última vez que el Gobierno francés suspendió la entrada en vigor de la conocida como «ecotasa» (que en principio iba a afectar a 15.000 kilómetros de vías) fue en el mes de octubre del pasado año, pero que sufrió sucesivos aplazamientos al no garantizarse un funcionamiento correcto del sistema.
Desde Fenadismer no han tardado en manifestar su «enorme satisfacción por la suspensión acordada», y expresan su deseo de que sea definitiva, «ya que España hubiera sido uno de los países más afectados», pues «la gran mayoría de los flujos de transporte de mercancías por carretera con origen o destino a la Unión Europea utilizan obligatoriamente la red viaria francesa».
Además, «la mayoría de los productos españoles que se exportan tienen un bajo valor intrínseco, por lo que el establecimiento de la ecotasa provocaría un importante incremento del precio final de la mercancía al situarlo en los mercados centrales europeos, y por tanto, una pérdida de competitividad frente a los productos de terceros países», concluyen.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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