«Las navieras e importadores han dado un salto importante en calidad»
Los importadores de frutas y hortalizas ejercen mucha presión para que los productos lleguen con rapidez y con el mejor aspecto físico posible. La respuesta del puerto ha sido tal, que «incluso los contenedores llegan al puerto de destino antes que la documentación. Reducir los tiempos de tránsito es nuestra mejor aportación. La fruta llega en perfectas condiciones», aseguró el jefe de la división comercial de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Javier López, en la II edición de la jornada «Claves en la logística hortofrutícola: del productor al consumidor final», organizada el pasado día 15 de octubre por la revista Logística Profesional, en el marco de la feria de Fruit Attraction, que se celebró en Madrid del 15 al 17 de octubre. Destacó, además, que el transporte de mercancías en «barcos bodega» ha caído y que ahora el 75% de los tráficos se realiza en contenedores.
En opinión de Javier López, el objetivo de la cadena del frío es llevar la mercancía hasta el consumidor final en el mínimo tiempo posible y con el mejor aspecto y calidad: «Hay mucha presión por parte de los importadores, no solamente para que la fruta llegue en condiciones óptimas de consumo, sino también por el aspecto físico de la fruta. Las navieras e importadores han dado un salto importante en cuanto a calidad. Es fundamental que los contenedores refrigerados estén equipados con registradores de temperatura y la posibilidad de instalar varios sensores de temperatura en pulpa».
Entre los avances en materia de transporte contenerizado, destacó el denominado starfresh plus de atmósfera controlada, más alta humedad, creado en principio para el mercado bananero. El objetivo es alcanzar vía marítima mercados desde Ecuador, que con la tecnología existente era inviable.
Aseguró que no se debe preenfriar el contenedor frigorífico, ya que cuando se abren las puertas, el aire caliente ambiental se encontrará con el frío interior, lo que provocan una alta condensación en las superficies internas. El calor que genera constantemente la carga debe eliminarse a través del evaporador.
Entre los compromisos como puesto de inspección fronteriza del puerto de Bahía de Algeciras, Javier López destacó:
— Inspecciones físicas durante las 24 horas los 365 días del año.
— Contenedores despachados en un máximo de 12 horas.
— Camiones despachados en un máximo de 5 horas.
— Comunicación a los declarantes de posibles alteraciones/incidencias en el menor tiempo posible.
— Notificación a tiempo real del inicio y de la finalización de la inspección.
— Precintado de contenedor o camión.
— Emisión de certificados y NRC en el menor tiempo posible.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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