La facturación de las gestoras de terminales portuarias cae un 1,9%
El pasado año, la facturación agregada de las empresas gestoras de terminales se redujo un 1,9%en comparación con el ejercicio precedente, hasta situarse por debajo de los 1300 millones de euros.
Según datos de DBK, este resultado fue consecuencia directa de la caída del tráfico de importación (las exportaciones sí aumentaron). Y es que el tráfico de mercancías en los puertos españoles disminuyó un 3,5% en 2013, hasta 458 millones de toneladas, después de los crecimientos de 2012 (4%) y 2011 (6%).
El movimiento de carga en contenedores retrocedió un 5%, hasta los 154 millones de toneladas. Los tráficos de graneles sólidos y líquidos bajaron, respectivamente, un 1% y un 9%. Las terminales de contenedores reunieron el 78% de los ingresos, con 1005 millones de euros y una caída respecto a 2012 del 1,8%. Por su parte, la facturación del resto de terminales portuarias (mercancía general, graneles y carga rodada) se cifró en 290 millones de euros, el 22% del total.
Aunque hay 70 empresas gestoras de terminales portuarias en España, el sector está altamente concentrado. De hecho, la cuota conjunta de las cinco primeras sobre la facturación agregada de las terminales se situó en el 44% en 2012, porcentaje que se eleva hasta al 65% si se tienen en cuenta las diez primeras. En cuanto al futuro, se espera un leve crecimiento para este año del 1% y del 3% para 2015.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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