Astic considera que la Euroviñeta para transportistas foráneos es contraria al derecho comunitario
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha mostrado su rechazo al cobro de la Euroviñeta solo a transportistas extranjeros, una práctica que en la actualidad ya se está produciendo en el Reino Unido y que países como Francia o Alemania están contemplando.
Desde la asociación se considera que este tipo de medidas «son totalmente discriminatorias y contrarias a diferentes artículos del Tratado de la Unión Europea que prohíben todo tipo de ayudas que vayan en contra de la competencia».
Fuentes de Astic señalan como «especialmente preocupante» para el sector transportista español la posición de Francia, ya que en caso de implantar una tasa que solo recaiga sobre los transportistas extranjeros «afectaría al 80% de los viajes que realizan las empresas de transporte internacional por carretera de nuestro país».
Astic «observa con preocupación cómo en España ya han surgido voces que reclaman la implantación de este tipo de “impuestos solo para extranjeros”, una medidas a la que se opone frontalmente este colectivo «al entender que la solución no pasa por gravar a los transportistas de otros países y sí por unificar los criterios en Europa».
Para el director general de Astic, Ramón Valdivia, «el objetivo que nos debería mover a todos es el que nos llevase a una mayor integración europea y no el de crear tasas ad hoc que tratan de proteger a los transportistas de un país perjudicando a los de otras nacionalidades».
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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