Crown presenta su nueva transpaleta eléctrica WP 3010 en el SIL
Como ya adelantamos en Logística Profesional, Crown ha presentado en el SIL la nueva transpaleta eléctrica WP 3010, que amplía la serie WP 3000. La nueva máquina, con 279 kg de peso (sin batería), tiene una capacidad de carga de hasta 1,6 toneladas.
Desde la compañía resaltan que sus «compactas dimensiones» (el cuerpo tiene una longitud total de 500 mm) la conviertan en una máquina idónea para maniobrar «en espacios muy reducidos», como los pasillos de los supermercados o las cajas de los camiones. Asimismo, subrayan que cuenta con una cubierta principal de acero en lugar de plástico, timón X10 de aleación de aluminio fundido al vacío y caña de timón, también de acero.
Fuentes de Crown explican que la función de anulación de freno «permite maniobrar con el timón en una posición casi vertical» y que el timón de control hace posible operar con una mano. Cabe resaltar, asimismo, que la unidad de tracción tiene una altura máxima de 771 mm, lo que facilita la visión de las horquillas.
El apoyacargas opcional se ofrece en dos tamaños (corto y alto), junto con una cinta estabilizadora para la manipulación de cargas especiales, como cajas de bebidas y cuartos de palé. La WP 3010 también puede ubicarse en un compartimento situado debajo del camión para acceder a ella en cada parada y puede instalarse un cargador opcional en la caja para recargar la batería mientras el camión esté en movimiento. Según apuntan desde Crown, la transpaleta puede guardarse en el camión, ya que aguanta temperaturas de entre –15 y 40 °C.
La nueva transpaleta «solo necesita un primer servicio» después de un año o «mil horas de funcionamiento». En este sentido, desde Crown afirman que «el frenado regenerativo e#GEN utiliza la potencia del motor AC para conseguir un sistema de frenado sin mantenimiento».
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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