El prototipo eléctrico que destaca por una cabina orientada a proteger a los usuarios vulnerables y un tren de transmisión con cero emisiones traseras ha recorrido carreteras y en entornos de distribución reales en la ciudad de París.
Se han medido las aceleraciones lineales, velocidades angulares y shocks, así como la huella de carbono de las principales rutas de distribución de las siete empresas con las que ha colaborado ITENE en el proyecto.
Casi siete meses después de la ceremonia inaugural del nuevo centro de distribución en Unterlenningen, Leuze asegura que las obras van según el calendario previsto y se espera que estén terminadas a mediados de 2020.
