La CNC investiga posibles actividades irregulares relacionadas con el transporte terrestre de contenedores. / Foto: GTP.

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha incoado un expediente sancionador contra la Asociación Provincial de Autopatronos y Empresarios de Transportes de Contenedores por Carretera de Alicante (Astraco) por posible «fijación de precios y de condiciones comerciales o de servicio», así como en la «limitación o el control de la actividad en el sector de transporte terrestre de contenedores» con origen o destino en el puerto de Alicante.

La Dirección de Investigación de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) explica en un comunicado que tuvo acceso a documentos recabados durante las inspecciones domiciliarias realizadas el 23 de marzo de 2011 en la sede de dos asociaciones de transporte terrestre de contenedores en Valencia. Según la CNC, en dichos documentos «se mencionan conductas de Astraco como la elaboración de censos de camiones para controlar el acceso al Puerto de Alicante y la fijación de precios del transporte y de otras condiciones comerciales, como el recargo sobre el precio del transporte de los incrementos de precio del combustible».

Así, la CNC inició una investigación para «determinar, con carácter preliminar, la concurrencia de circunstancias que justificasen, en su caso, la incoación de expediente sancionador». En el marco de dicha investigación, los pasados días 8 y 9 de mayo de 2013 se inspeccionó la sede de Astraco.

Como resultado de todo ello, «la Dirección de Investigación considera que existen indicios racionales de la comisión, por parte de Astraco, de una infracción del artículo 1 de la LDC y del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE)».

Como siempre, desde el organismo se recuerda que «la incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación. Se abre ahora un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución».

La demanda de furgonetas seminuevas creció en un 50% desde la puesta en marcha del plan. / Foto: Grupo TecniPublicaciones.

La demanda de furgonetas seminuevas creció en un 50% desde la puesta en marcha, el pasado mes de febrero, del Plan PIMA Aire, que ofrece ayudas para la renovación de algunos vehículos industriales usados con hasta un año de antigüedad, según un análisis elaborado por AutoScout24, realizado con motivo del Salón del vehículo de ocasión, que comienza mañana en Madrid.

El análisis de AutoScout24, «que mueve uno de cada tres vehículos que se venden en España», atribuye esta fuerte demanda inicial al interés de los autónomos, uno de los sectores más afectados por la crisis y con más dificultades a la hora de renovar una de sus principales herramientas de trabajo: las furgonetas y los vehículos comerciales, informan fuentes del citado portal.

Desde AutoScout24, se recuerda que los compradores pueden adquirir una furgoneta de hasta siete años por otra seminueva, beneficiándose de incentivos de entre 2000 y 4000 euros en función del tamaño del vehículo. De hecho, el tramo de furgonetas usadas que más creció en ventas durante el primer trimestre del año fue el de uno a tres años, con un avance del 27,7%, mientras que el segmento intermedio de tres a cinco años registró una caída del 28,5%, según los datos de Ganvam recopilados por el Instituto de Estudios de Automoción (IEA).

El Salón del Vehículo de Ocasión tendrá lugar en Madrid entre el 24 de mayo y el 2 de junio.

Foto: Isabel Rodrigo, Grupo TecniPublicaciones.

La compañía HP ha presentado, durante una jornada celebrada en Madrid el pasado martes, 21 de mayo, su cartera de soluciones, equipamiento y servicios dirigidos específicamente para el entorno del almacén. Destacó su solución HP-Silo, diseñada para gestionar almacenes de alto rendimiento.

Tras la presentación de la compañía por parte del responsable de negocio de Aplicaciones HP Enterprise Services, Julio Díaz, el responsable de soluciones para la cadena de suminitro de la firma, Ángel Plou, explicó que un director de logística necesita para su entorno de trabajo robustez en la solución, aprovechamiento de los recursos, una solución fácil de usar y flexibilidad ante nuevas necesidades. En su opinión, no todos los SGA son iguales, aunque los procesos en el almacén ya están todos inventados: «Es muy difícil elegir el SGA que mejor se adapte a cada compañía. Antes de elegir uno hay que comprobar si es demasiado complejo para lo que la empresa necesita y cómo facilita el día a día en el almacén. HP cuenta con 80 personas en el proyecto con certificaciones Apics y PMP y más de diez años de experiencia en la industria, además de productos como HP Silo, SAP WM y EWM», subrayó.

El gerente de producto de HP silo, Javier Díaz, contó la historia y la evolución del producto y explicó que las claves son la robustez, la configurabilidad, que se trata de una solución en línea con la tecnología actual y, cómo no, que su precio es ajustado. «Silo ofrece el software y los servicios que permiten gestionar y optimizar las actividades de la cadena de suministro en tiempo real, comenzando con la gestión de la operativa dentro de los centros logísticos, así como la gestión de los recursos utilizados en las operaciones. El sistema permite obtener el inventario actualizado en todo momento, optimizando la eficiencia de los recursos humanos y físicos (terminales de radiofrecuncia, medios robotizados, carretillas…)», manifestó.

Daniel Truchado, especialista en la implantación de las soluciones de almacén de SAP, explicó las diferencias entre WM y EWM y aseguró que las principales novedades de SAP EWM son que se trata de un sistema multicliente; que es una herramienta de monitorización muy potente; que se comunica directamente con los PLC; que calcula las rutas óptimas; gestiona la RF, RFID y la distribución de tareas; minimiza movimientos en el almacén y reduce costes de almacenamiento. Asimismo, asegura la correcta localización de los productos, reduce ineficiencias y mejora la productividad.

Javier Martín, especialista en la implantación de soluciones de JDA, dijo que la fusión con Red Prairie en diciembre de 2012 completa los servicios de la cadena de suministro con una solución puntera en EWM.

Para finalizar, el director de logística de Sprinter, Julián Maestre, contó su experiencia cuando a finales de marzo de 2011 decidieron acometer un nuevo centro logístico y contrataron, a través de la consultora Idom, las soluciones de HP. En seis meses el SGA estaba consolidado.

Frédéric Fimbel, responsable del Programa de Transporte Colaborativo de Chep en Europa. / Foto: Chep.

La firma Chep ha anunciado los resultados de su Programa de Transporte Colaborativo, puesto en marcha el pasado año. Según la compañía de pooling, se han eliminado 2,9 millones de kilómetros en vacío en Europa, lo que ha supuesto une reducción 2340 toneladas de emisiones de CO2.

En el «transporte colaborativo», el camión, tras completar la entrega y quedar vacío, en vez de volver a las instalaciones del fabricante, recoge las paletas azules de los puntos de la distribución comercial para transportarlas a los centros de servicio Chep. Una vez allí, son revisadas y, en su caso, reparadas y vuelven a entregarse empleando el mismo camión a nuevos clientes.

Frédéric Fimbel, que dirige el programa en Chep Europa, ha comentado a este respecto que «colaboramos con más de 50 empresas, como por ejemplo Capsa, San Pellegrino y Carrefour».

José Llorca, presidente de Puertos del Estado, durante la inauguración de las Jornadas Logísticas del CEL.

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha anunciado que Fomento presentará durante el próximo mes de junio una estrategia logística para poner en marcha «un plan nacional integrador», que evite la «fragmentación» y la «dispersión» de iniciativas.

Llorca hizo estas declaraciones el pasado martes, 21 de mayo, durante el acto de inauguración de las 35.º Jornadas Logísticas del CEL, celebradas en Madrid. El presidente de Puertos del Estado explicó que la estrategia planeada quiere abordar cambios en la normativa, en la operación y la gestión de servicios logísticos y de transporte, así como en los nodos y las infraestructuras nodales. El objetivo es «superar las actuales ineficiencias» del sistema.

A continuación, la presidenta de Día, Ana María Llopis, analizó en su charla los cambios que producirán en la logística las nuevas tecnologías y, sobre todo, las redes sociales. En este sentido, explicó que la cercanía al cliente que ofrecen redes como Facebook o Twitter es una ventaja que nunca antes habían tenido las compañías, pero que también implica un seguimiento más profundo de sus necesidades y un reto para las empresas, ya que tienen que adaptar su logística a esta nueva situación.

De nuevas tecnologías, aunque en esta ocasión centradas en el sector del retail, habló también la responsable internacional de retail de Microsoft, Karen Garrette, quien centró su charla en los cambios que el sector de las TIC está produciendo en todos los niveles de la cadena de suministro: desde el fabricante hasta el consumidor.

Por su parte, el responsable de la Fundación Kühne para la Red Logística Internacional de la Technische Universität de Berlín, Andreas Wieland, avanzó en exclusiva los primeros datos del estudio Tendencias y estrategias en gestión logística y de la cadena de suministro, que saldrá el próximo mes de junio. Wieland destacó que en un cotexto comercial y logístico cada vez más complejo, la gestión del talento será la pieza fundamental para todas las empresas. No solo contratar al personal más adecuado y competente, sino atraerlo y ofrecerle una formación continua. En este sentido, aseguró también que los procesos de selección cambiarán y progresivamente se pasará del formato tradicioanl de entrevistas a una selección más directa a través de las redes sociales.

Foto: Archivo gráfico 123rf.

Los sindicatos CC.OO. y UGT mantienen la convocatoria de huelga indefinida en el transporte de mercancías en la Comunidad de Madrid, que dará comienzo el próximo 27 de mayo a las 0:00 horas. Desde las organizaciones sindicales destacan que la decisión llega «al no producirse ningún avance con la patronal, enrocada en su posición de recortes de derechos sociales y económicos».

El convenio de mercancías de la Comunidad de Madrid lleva sin renovarse desde el año 2010. Desde Comisiones Obreras relatan que, «como resultado de las infructuosas negociaciones, a finales del año 2011 se llegó a un acuerdo con la patronal UNO, que resultó ser un parche a la negociación del convenio».

El hecho es que, a día de hoy, la negociación «sigue prácticamente en el mismo punto, con el panorama cada vez más incierto a medida que se acerca el 7 de julio», fecha que supondría para los trabajadores del transporte la «desregulación y pérdida de derechos laborales», si antes no se llega a un acuerdo.

Antes de avanzar en la convocatoria de huelga, el 14 de mayo se mantuvo en el Instituto Laboral de la Comunidad de Madrid el acto de mediación entre las partes. Tras el encuentro, Comisiones Obreras calificó de «totalmente desorganizada y nada fiable la postura de la patronal Comat», a la que acusan de querer «rescatar puntos ya descartados en reuniones anteriores», como la eliminación de la paga de marzo, el plus de nocturnidad según la fórmula de cálculo del convenio anterior, la reducción en las dietas internacionales, la jornada o el complemento por incapacidad temporal.

El ministro de Transportes y Equipamientos de Marruecos, Aziz Rabbah; a la derecha, Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, y Enrique Lacalle, presidente del Comité Organizador del SIL, en la edición del año pasado. / Foto: SIL

Marruecos será el país invitado del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2013). La organización ha anunciado que la delegación marroquí contará con representantes del Ministerio de Transportes y Equipamientos del país.

Además, en el stand marroquí estarán también presentes la Agencia de Desarrollo Logístico, la Agencia Nacional de Puertos, la Agencia Especial Tanger Méditerranée (TFZ), la Agencia Nacional de ferrocarriles (ONCF), Marsa Marroc, la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA) y la Sociedad Nacional del Transporte y la Logística (SNTL).

La décimo quinta edición del salón tendrá lugar del 18 al 20 de junio en Barcelona. TextoSIL = Internacionalidad será el eslogan de la feria. Sus responsables resaltan «el carácter internacional del salón, que el año pasado contó con la participación de un 45% de empresas extranjeras». Su presidente, Enrique Lacalle, ha comentado que «desde el SIL siempre hemos apostado por la internacionalidad, porque en un mundo tan globalizado una feria que no sea internacional no tiene mucho sentido».

El nuevo equipo puede leer códigos de barras marcados con tecnología DPM en diferentes superficies y materiales, como el plástico, el metal, la madera, el caucho, la piel o el vidrio. Datalogic ha fabricado dos modelos diferentes: el PD9530-DPM y el PD8590-DPM.

El modelo PowerScan PD9530-DPM incorpora la tecnología 3 Green Lights (3GL) de Datalogic y el beeper de volumen elevado. Por su parte, el PD8590-DPM incorpora la tecnología de iluminación Multi-Axis, que «permite la lectura de cualquier tipo de código marcado con la tecnología DPM en todas las superficies», tal y como indican desde la firma. Asimismo, permite alternar con diferentes modos de iluminación y adaptar las secuencias de iluminación para mejorar la precisión del lector.

Foto: Comisión Europea, Área Económica Europea

Funcionarios de la Comisión Europea han llevado a cabo «inspecciones no anunciadas» en las sedes de varias petroleras para determinar la veracidad de las sospechas del Ejecutivo comunitario, que teme que las entidades se hayan confabulado para ofrecer precios distorsionados a la agencia Platt’s y manipular de ese modo el índice que lleva su nombre y determina el importe al que se venden diariamente crudo, carburantes y biocarburantes.

Es más, según ha explicado la Comisión Europea en un comunicado, las autoridades comunitarias temen que las compañías que están siendo objeto de la investigación hayan intentado evitar que otros competidores participaran en el proceso de cálculo de cotizaciones diarias con el objetivo de «distorsionar los precios publicados».

La CE ha anunciado que las operaciones se han llevado a cabo en dos países europeos con la colaboración de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, en sus siglas en inglés). Esta autoridad de vigilancia está facultada para actuar en las tres naciones que además de los 27 socios comunitarios pertenecen al Área Económica Europea (EEA): Islandia, Lienchestein y Noruega.

EFTA ha emitido un comunicado en el que informa de que ha llevado a cabo una inspección por sorpresa en Noruega relacionada con «la provisión de servicios a los sectores del crudo, productos petrolíferos refinados y biocarburantes». El país escandinavo es el tercer exportador mundial de petróleo, solo por detrás de Rusia y Arabia Saudí.

Statoil reconoce la inspección
Precisamente, la compañía estatal noruega Statoil ha reconocido que su sede de Stavanger recibió el pasado día 14 de mayo la visita de funcionarios de la Autoridad de Vigilancia de la EFTA (ESA, en sus siglas en inglés), acompañados por la Autoridad de Competencia de Noruega (Konkurransetilsynet).

La petrolera nórdica informa de que «está cooperando con las autoridades» en la investigación, que responde a una operación conjunta entre la Comisión Europea y la EFTA para tratar de determinar si varias compañías, incluida Statoil, han llevado a cabo «acuerdos anticompetitivos o prácticas concertadas contrarias al artículo 53 del Acuerdo EEA».

Además, la inspección está relacionada con un «potencial abuso de una posición de dominio» en el mercado, lo que constituiría una violación de los artículos 101 y 102 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, así como de los artículos 53 y 54 del Acuerdo EEA.

BP y Shell cooperan
Además de Statoil, tanto Platt’s, la agencia de comunicación de precios de referencia en el sector, como BP y Shell han reconocido por medio de portavoces autorizados que sus sedes han sido objeto de inspecciones por sorpresa y que están colaborando con la investigación.

Aunque las posibles prácticas anticompetitivas habrían tenido lugar en el mercado mayorista, la Comisión Europea advierte que «incluso pequeñas distorsiones en estos precios podría tener un enorme impacto en el crudo, los productos refinados o los biocarburantes», lo que puede llegar a «perjudicar a los consumidores finales».

El Gobierno del Reino Unido, donde los carburantes se han encarecido un 60% desde 2009, ha reaccionado con rapidez y se ha comprometido a colaborar con la investigación de la CE. De hecho, durante su comparecencia en la Cámara de los Comunes, el ministro británico de Energía, Ed Davey, ha asegurado que el Ejecutivo que lidera David Cameron está «profundamente preocupado por las alegaciones de que los precios al consumo pudieron ser incrementados artificial o innecesariamente».

Consecuencias
Las consecuencias del posible fraude en la fijación y comunicación de los precios Platt’s pueden ser devastadoras para los empresarios de estaciones de servicio con contratos en los que el precio de compra del producto a la petrolera está vinculado a este índice, pues, de confirmarse las sospechas de la CE, podrían haber pagado un sobreprecio injustificado a la hora de adquirir el carburante.

La investigación resulta más crucial que nunca para los gasolineros españoles, que, tras la entrada en vigor del RD-L 4/2013, que prohíbe la fijación directa o indirecta de precios por parte de las petroleras a sus redes, se verán obligados a trabajar con este índice internacional.

Foto: Volkswagen.

Volkswagen construirá en China una fábrica. Con la nueva planta, ubicada en Changsha, en la provincia de Hunan y que se construirá en colaboración con la joint venture china Shanghai-Volkswagen, el fabricante espera alcanzar una producción de 300.000 vehículos al año para 2018.

La finalización de las obras está prevista para finales de 2015. Se tratará de unas instalaciones completas de producción con taller de prensado, taller de carrocería, taller de pintura y línea de montaje final. Desde la compañía se señala que se ha dado prioridad a la reducción del consumo de energía y agua, así como de las emisiones de CO2 y disolventes, y al recorte del volumen de residuos, en línea con el programa «Think Blue. Factory».

Esta fábrica es una de las siete nuevas plantas que se construirán en China a lo largo de los próximos.