Las mercancías movidas hasta octubre registraron la misma cifra que en 2018
Entre enero y octubre de 2019, los puertos españoles de interés general (importaciones, exportaciones, cabotaje y tránsito) movieron en conjunto un total de 466 millones de toneladas de mercancías (Mt), lo que supone un 1,8% más que en el mismo período del año anterior, según Anave, la Asociación de Navieros Españoles.
La principal partida fue la mercancía general (231,2 Mt, +3,4%), seguida de los graneles líquidos (158,1 Mt, +5,6%) y los sólidos (76,6 Mt), que descendieron un notable 9,3% respecto al mismo período del año anterior. El comercio marítimo español (sin incluir las mercancías en contenedores en tránsito y evitando contar dos veces las cargas movidas en cabotaje entre puertos españoles) sumó 334,9 Mt, la misma cantidad que en el mismo período de 2018.
Hasta octubre inclusive, los puertos españoles que más mercancías movieron son Algeciras (92,3 Mt), seguido de Valencia (68,3 Mt) y Barcelona (57,6 Mt). Aunque los tres aumentaron, el puerto de Valencia lo hizo en mayor medida (+7,4%), mientras que Algeciras creció un 2,9% y Barcelona un 1,3%. En total, estos tres puertos movieron un 45,8% del tráfico de mercancías.
Contenedores y tráfico ro-ro
Las mercancías en contendores se movieron principalmente en los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona, que concentran el 81,7%. Durante los 10 primeros meses del año se acumuló un movimiento total de contenedores de 14,7 millones de TEU (MTEU) que suponen un 3,0% más que entre enero y octubre de 2018.
En cuanto al tráfico ro-ro, creció un 5,8% en comparación con el período enero-octubre del año pasado y llegó a alcanzar 55,0 Mt. De ellas, 1,3 Mt corresponden a taras de plataformas, remolques y semirremolques.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios