La producción de vehículos en España se recupera en octubre
Las fábricas españolas continúan registrando por cuarto mes consecutivo cifras de crecimiento de la producción, datos que moderan la caída acumulada en 2019, según datos de Anfac. Las factorías españolas han registrado el mejor mes de octubre desde 2007, cuando se produjeron tan solo 9.000 vehículos más. Esta evolución, que ya encadena su cuarto mes consecutivo, se debe principalmente a la recuperación del mercado europeo.
En octubre se produjeron 270.070 vehículos, un 9,6% más que en el mismo mes del año anterior. Durante los diez primeros meses se han producido un total de 2.397.278 vehículos, que supone un 0,8% menos en comparación con 2018, lo que permite prever un cierre de año con cifras cercanas a las registradas durante el año pasado.
Vehículos comerciales
La producción de vehículos comerciales e industriales cierra en positivo los primeros diez meses del año con un incremento del 2,9%, sumando un total de 489.274 unidades fabricadas, impulsado, principalmente, por el aumento de producción de los comerciales ligeros y furgones durante el último mes. En el mes de octubre se registró un aumento del 15,8% y 57.926 unidades fabricadas.
En el mismo mes, se exportaron 222.583 vehículos, lo que representa un incremento del 9,7% respecto del mismo mes del año anterior. En los diez primeros meses del año, la exportación de vehículos ha descendido un 1% respecto al mismo periodo de 2018, con 1.954.563 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras.
En cuanto a vehículos comerciales e industriales, se han exportado un total de 42.801 unidades, lo que supone un 24,1% más que en el mismo periodo del año anterior.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
La autorización para la circulación de duotráilers en Cataluña será necesaria a partir del 1 de mayo
A partir del 1 de mayo,los vehículos en régimen de transporte especial, y los vehículos especiales sujetos a autorización deberán disponer de esta autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.
Las compañías logísticas han tomado conciencia de la importancia de la sostenibilidad sobre todo en los últimos años, aún así el sector debe avanzar rápidamente en este aspecto para mantener la competitividad.
La joint venture Dachser & Fercam Italia inició sus operaciones a principios de este año. Tras un período de transición, Dachser se incorporó a la empresa el 28 de marzo de 2024 y se completó la compra.
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