El Puerto de Cádiz mantiene el tráfico de toneladas transportadas en 2018
En el año 2018 el Puerto de la Bahía de Cádiz ha conseguido mantenerse en los cuatro millones de toneladas de mercancías movidas pese al descenso del tráfico de MSC. El tráfico total general asciende en concreto a 4,075 millones de toneladas, lo que supone prácticamente igualar el movimiento del pasado ejercicio, con 4,1 millones.
En el análisis del resultado según el tipo de mercancía, destaca, con un crecimiento del 17,44 por ciento, el grupo de graneles líquidos, que con 679.721 toneladas movidas, cierra un año histórico para este tráfico gracias a la actividad de Puma Energía en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real. Sólo entre los años 1983 y 1987, a través del oleoducto entre Rota y Zaragoza, se alcanzaron cifras superiores. También en 1995 se registró un movimiento de graneles líquidos por encima del millón de toneladas debido al tráfico de agua consecuencia de la sequía de aquel periodo.
Los graneles sólidos, por su parte, también crecen en 2018, un 5,32 por ciento, llegando a 1,8 millones de toneladas, de las que la mitad corresponden a cereales y harinas, que han visto incrementado su volumen en un 43 por ciento.
En tercer lugar, la mercancía general registra un descenso del 12,84 por ciento, quedándose en 1,388 millones de toneladas, debido a la reducción del tráfico de la línea MSC de contenedores. “En consecuencia, y atendiendo a los tipos de tráfico, el de contenedores (lolo) se han visto disminuido en un 29% en toneladas, alcanzando las 339.050. Los teus han descendido un 16,98 por ciento (44.806) y el número de contenedores ha bajado un 17 por ciento (28.357)”, explican desde el Puerto.
En cuanto al tráfico rodado ha crecido en 2018 un 2,27%, con 908.752 toneladas. Cabe señalar que este tráfico corresponde íntegramente (a excepción de las piezas que carga Airbus en Puerto Real) al movimiento de la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y las Islas Canarias, al que hay que sumar las toneladas movidas a través de la terminal de contenedores (lolo). De esta forma, la línea de Trasmediterránea entre Cádiz y Canarias movió en 2018 un total de 1.070.548 toneladas.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
La transpaleta manual RAVAS iPT Essential garantiza una posición de trabajo segura y responsable, y, por otra parte, la tecnología Weigh in Motion es adecuada para el movimiento de grandes cantidades de mercancías paletizadas en breve espacio de tiempo.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Después de este buen comienzo de año, la compañía está bien posicionada para seguir apoyando a las principales compañías mundiales en su enfoque de organización y optimización de la cadena de suministro en todos los países donde opera.
Durante la visita a ambos puertos, José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, señalaron el compromiso de impulsar el papel de los puertos como tractores del desarrollo económico y social.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
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