El movimiento de graneles sólidos en Bahía de Cádiz crece un 15 por ciento
El tráfico de mercancías en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha alcanzado los 1,78 millones de toneladas en el primer semestre del año, lo que supone un descenso del 2 por ciento respecto al mismo periodo de 2017.
El movimiento de graneles sólidos, con 834.107 toneladas, ha registrado hasta junio un crecimiento del 15 por ciento en comparación con el acumulado hasta la misma fecha de 2017 y supone prácticamente la mitad de todo el volumen de mercancías movido en la Bahía.
Esta subida compensa en parte el descenso anotado por la mercancía general debido principalmente a la bajada del tráfico de contenedores por la cancelación de la escala de MSC entre Cádiz y Sines. De hecho, la mercancía general, que mayoritariamente se transporta en contenedor (lolo), suma en el primer semestre 719.060 toneladas, lo que supone una bajada de un 11%.
Los graneles líquidos, por su parte, alcanzan las 188.809 toneladas en la primera mitad del año, un 28% menos que en 2017, si bien, se prevé recuperar el volumen movido a lo largo del año.
Respecto a la forma en la que es transportada la mercancía, el tráfico de contenedores ha registrado una bajada del 15% en teus (24.689) y en toneladas (207.246), mientras que el número de contenedores ha bajado un 11% (15.885).
El tráfico rodado, por su parte, ha crecido un 2,67 por ciento hasta junio, con 453.320 toneladas acumuladas.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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