06/11/2017
Logística Profesional
La IRU exige a la UE una ley especial que considere «el carácter móvil» del transporte por carretera
La DDT fomenta las cadenas de subcontratación, según la organización. La DDT fomenta las cadenas de subcontratación, según la organización.
La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) reclama una ley especial que tenga en consideración «el carácter móvil del sector del transporte por carretera y reduzca la carga administrativa que actualmente soporta».

En esta línea, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) reitera una vez más «la necesidad de una ley específica para el transporte por carretera», postulándose abiertamente «en contra de la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, por no adecuarse a las necesidades específicas del sector».

En este sentido, cabe destacar la iniciativa promovida por Astic (miembro de la IRU) y la Asociación para el Transporte de Mercancías por Carretera de Dinamarca (ITD), y respaldada por otras quince asociaciones internacionales, en la que se establece el convencimiento de los firmantes de que sus conductores no son trabajadores desplazados cuando realizan su labor en las carreteras europeas y que la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, por tanto, no debe aplicárseles, puesto que está pensada para sectores de otra tipología cuyos empleados no tienen la alta movilidad que caracteriza a los conductores de transporte internacional.

Desde la IRU instan a los responsables de la Comisión Europea, Parlamento y Estados miembros a debatir cuestiones fundamentales como, por ejemplo, si el desplazamiento de trabajadores debería aplicarse al transporte de mercancías por carretera y de pasajeros y, en caso afirmativo, a qué tipo de servicios.

Sin embargo, tanto desde la IRU como desde Astic se observa «con preocupación la decisión de seguir aplicando la normativa general sobre los trabajadores desplazados al sector del transporte hasta haber acordado las normas específicas», ya que, de esta manera, «no se están atajando los problemas que se han creado en varios países centroeuropeos».

Para el jefe de la Delegación Permanente de la Organización Internacional del Transporte, Matthias Madege, es «esencial tener en cuenta el carácter altamente móvil del transporte por carretera y minimizar las cargas administrativas que soporta. De no atender las especificaciones del sector, podría darse una mayor fragmentación del mercado y alargar aún más si cabe las cadenas de subcontratación».

Desde Astic recuerdan que los transportistas europeos pueden llegar a atravesar «en una sola jornada» tres y hasta cuatro fronteras de Estados de la UE, por que «carece de lógica aplicar una normativa como la DDT, que está diseñada para trabajadores que realizan actividades laborales durante periodos de meses o años en un Estado distinto al de origen del trabajador o del país en el que está contratado», explican.

Más noticias sobre IRU, Astic
COMPARTIR
OPINE SOBRE ESTA NOTICIA
* Campos obligatorios
logisticaprofesional.com le anima a comentar los artículos publicados al tiempo que le solicita hacerlo con ánimo constructivo y desde el sentido común, por lo que se reserva el derecho de no publicar los comentarios que considere inapropiados, que contengan insultos y/o difamaciones.
Actualidad
Las vacantes están disponibles en las áreas de Madrid y Barcelona.Amazon.
Amazon ha anunciado que creará más de 2.200 empleos estas Navidades en su red de centros y estaciones logísticas en...
Vehículos comerciales de Ford.Ford.
Ford ofrece un nuevo paquete de planes de servicio Ford Protect Mantenimiento que podría ahorrar a las empresas...
Jonas Tornerefelt, vicepresidente ejecutivo (EVP) de Ventas y Marketing de UniCarriers Europa.
Jonas Tornerefelt, vicepresidente ejecutivo (EVP) de Ventas y Marketing de UniCarriers Europa.Unicarriers
UniCarriers Europe AB, filial de Mitsubishi Logisnext, nombra al sueco Jonas Tornerefelt vicepresidente ejecutivo (EVP)...
Está prevista la salida del Reino Unido de la UE el 29 de marzo.europa.eu
Ante la salida del Reino Unido de la Unión Europea el próximo 29 de marzo, conforme al procedimiento regulado en el...
Momento de la presentación del camión y el equipo que participará en el Dakar.PBX.
El director de Red de Palibex, José Antonio Mangas, explicó durante la celebración de Logistics, el día 13 de noviembre...
Almacén de Agrícola Antón.AR Racking.
AR Racking, junto con el distribuidor Stanteriaman, han sido los encargados de la instalación del sistema de...
Logistics se celebró en Madrid, en Ifema.Isabel Rodrigo.
La robótica y la Logística 4.0 han marcado tendencia en esta edición de Logistics & Distribution, que se ha celebrado...
Batería Aqualess de TAB.TAB.
El especialista en soluciones para baterías, TAB Batteries, ha participado en la feria Logistics & Distribution 2018...
Carretilla ECB de BYD.
Carretilla ECB de BYD.BYD.
BYD Forklift presentó por primera vez en Logistics sus carretillas eléctricas de la mano de su concesionario Alcamar...
La reforma de la Ley de Carreteras podría prohibir que los camiones circulen por carreteras nacionales.
La Federación Regional de Organizaciones Empresariales de Transporte de Murcia ha mostrado su rechazo y malestar por la...
Empresas destacadas
La revista y el boletín a un solo clic
Boletín
Lea gratis la revista y reciba toda la actualidad del sector a través de nuestro boletín.

Síguenos en las redes sociales
Twitter
Facebook
LinkedIn
Esta web utiliza 'cookies' propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio Más información
Digital Newspapers © Copyright 2018 - logisticaprofesional.com | Todos los derechos reservados | Aviso Legal | Política de privacidad | Política de Cookies | Mapa web