El 7.º Congreso Aecoc de Supply Chain, mañana en Madrid
Este martes Madrid acogerá el 7.º Congreso Aecoc de Supply Chain. Bajo el lema Agilitad y foco en el consumidor, el congreso analizará «los grandes avances tecnológicos» y «profundos cambios» en los hábitos del consumidor que se han producido en los últimos años y que han tenido un impacto decisivo sobre las cadenas de suministro.
Así, una mesa redonda abordará las últimas tendencias en logística sobre internet de las cosas, robótica, análisis y big data. Esta mesa estará moderada por el director ejecutivo de Miebach Consulting, Jorge Motjé, y contará también con la participación del director de Operaciones de Grupo Eroski, Alberto Madariaga; del director de IT para la península Ibérica de DHL Supply Chain, Roberto Gamero; del director de la Cadena de Suministro de Coca-Cola Iberian Partners, Gonzalo Madurga, y del director de Logística de Desigual, Sergio Castresana.
Además, el congreso contará con el director de Aprovisionamiento de Supermercados Covirán, Carlos Navarro, que explicará cómo afronta la compañía el reto de mejorar la productividad y la rastreabilidad de productos en sus 25 plataformas logísticas en una ponencia titulada El Reto de Llegar Donde no Llega Nadie.
Por su parte, la directora de Responsabilidad Social Corporativa de Lidl España, Michaela Reischl, ofrecerá una ponencia titulada Lean&Green: por una Logística Sostenible.
El Punto de Encuentro contará también con la participación del director de Logística de Heineken, Juan Francisco Benítez, y del director general de Crulogic, Carlos Baquero, quienes ofrecerán su visión sobre la colaboración real para la reducción de emisiones en el transporte.
El fundador de Ideas for Change, Javier Creus, hablará sobre cómo la concentración en las ciudades, los modelos de negocio basados en la entrega inmediata, la presión social contra los ruidos y la polución derivada del transporte exigen la adaptación del sector logístico.
El escritor y economista Álex Rovira tratará conceptos clave para el sector como el impacto de la demografía y la tecnología, los canales de comercialización y redes sociales, la economía, las nuevas profesiones o el turismo, entre otros.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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