29/09/2017
Isabel Rodrigo
Dirk Mirovsky, director gerente de Jungheinrich
“La era de las baterías de plomo llega a su fin. Comienza el futuro con la tecnología de ión litio”
Dirk Mirovsky, director gerente de Jungheinrich. Dirk Mirovsky, director gerente de Jungheinrich.// FOTO: Isabel Rodrigo.
“La tecnología de iones de litio para algunas compañías todavía es el futuro. En 2012 Jungheinrich ya presentó durante la celebración de la feria CeMAT, en Hannover, sus proyectos de baterías. Además, nosotros somos fabricantes, lo dominamos todo y esto nos diferencia de nuestros competidores”, aseguró ayer, 28 de septiembre, Dirk Mirovsky, director gerente de Jungheinrich de España, en una jornada celebrada en sus instalaciones de Pinto (Madrid), para explicar las ventajas energéticas de las baterías con tecnología de ión litio.
“Las fases de prueba han funcionado y en los últimos dos años hemos equipado almacenes al completo. Este año vamos a superar las 2.500 baterías y duplicar la capacidad de nuestra fábrica en Hamburgo”, añadió.

Emilio Quignón, product manager y Dirk Schüler, productor manager de Sistemas Energéticos de la compañía, compararon las baterías de iones de litio con las de plomo ácido y destacaron que “después de más de 100 años, la era de las baterías de plomo ácido llega a su fin porque hay otras alternativas más eficientes, más baratas y más respetuosas con el medio ambiente, aunque todavía se mantendrán un tiempo para algunos clientes”.

Aseguraron además que “comienza una nueva era en la que incluso se van a ver cambios en el diseño de las carretillas porque “la caja de las baterías de plomo ácido es mucho mayor que las de ión litio y esto va a revolucionar el concepto de las carretillas. La batería de plomo ácido además es más pesada y hasta ahora a ayudado a mantener el equilibrio de las máquinas. Con las nuevas baterías cambia la estructura de las carretillas, será más corta”.

Respecto a los cargadores, Emilio Quignón explicó que “hay que hacer un cambio de mentalidad, de filosofía. Tenemos energía disponible en cualquier momento porque en 30 minutos -como demostró allí mismo Ángel Lázaro, director de la zona centro de Jungheinrich- se carga prácticamente la mitad de la batería. Se va cargando a ratos y siempre hay disponibles puntos de recarga cerca. Antes era contraproducente enchufar la batería constantemente (biberonaje), para no reducir la vida de la batería. Ahora es al contrario, se pueden aprovechar pequeños periodos de tiempo para recargar. Se eliminan también así las salas de carga”.

Además, el voltaje de la batería está disponible hasta casi el final porque la tensión se mantiene hasta el último momento.

Más información en el próximo número de Logística Profesional.

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